全球快資訊：港口雄開(kāi)萬(wàn)里流 | 生產(chǎn)效率提兩倍，人工降七成！上海港碼頭的全業(yè)務(wù)自動(dòng)化探索

剛剛過(guò)去的7月，上海港的集裝箱吞吐量完成超430萬(wàn)標準箱，創(chuàng )歷史同期新高，同比增長(cháng)超16%，環(huán)比增長(cháng)超13%；日均吞吐量接近14萬(wàn)標準箱，基本實(shí)現全面達產(chǎn)。

今年1至7月，全港累計完成集裝箱吞吐量同比實(shí)現正增長(cháng)，即使在上海封控期間的兩個(gè)月也從未停止過(guò)生產(chǎn)，碼頭裝卸一直在保持24小時(shí)正常運作，通過(guò)封閉生產(chǎn)保障船舶裝卸效率，確保了上海國際航運中心核心功能的正常運行。

全球首次實(shí)現碼頭全業(yè)務(wù)自動(dòng)化

(相關(guān)資料圖)

封控期間的港口生產(chǎn)不停擺，與近年來(lái)上港集團一直在進(jìn)行的自動(dòng)化碼頭改造也不無(wú)關(guān)系。隨著(zhù)自動(dòng)化碼頭設備的不斷增加，需要的人力越來(lái)越少，為封控期間在有限的人力下保障生產(chǎn)運營(yíng)，減少感染也提供了條件。

以往碼頭生產(chǎn)運作主要靠人力，但現在到上海港的洋山港碼頭會(huì )看到，遠洋貨輪?？康窖笊缴钏圩詣?dòng)化碼頭后，自動(dòng)化橋吊會(huì )將集裝箱從船上抓取到岸上，再由無(wú)人駕駛小車(chē)陸續轉運至堆場(chǎng)。

2017年投運的洋山四期集裝箱碼頭，是上海港的所有碼頭中，自動(dòng)化程度最高的，也是目前全球單體規模最大、智能化程度最高的集裝箱碼頭，在全球港口行業(yè)首次實(shí)現全業(yè)務(wù)自動(dòng)化和核心業(yè)務(wù)智能化。

洋山四期集裝箱碼頭，從貨物的卸載到堆放再到離場(chǎng)，所有的步驟都由智能生產(chǎn)管理控制系統實(shí)時(shí)精準掌控，它也相當于自動(dòng)化碼頭的“大腦”。

智能生產(chǎn)管理控制系統外連海運船舶、道路運輸、口岸監管等單位，內連計劃調度、設備設施各執行與傳感單元，覆蓋了碼頭作業(yè)多場(chǎng)景、全流程。

據了解，在洋山四期集裝箱碼頭投運前，上港集團就牽頭集智攻關(guān)，構建起了數據差異量化模型和相關(guān)算法，攻克了無(wú)人設備全域感知、多體協(xié)同等核心技術(shù)，基于流程與數據雙驅動(dòng)的信息交互平臺，創(chuàng )新研發(fā)了智能生產(chǎn)管理控制系統，解決了由于作業(yè)時(shí)空多變、狀態(tài)不確定所導致的“協(xié)同難”關(guān)鍵問(wèn)題，實(shí)現了系統與設備的海量數據動(dòng)態(tài)協(xié)同與高效可靠，能力與效率均居全球自動(dòng)化碼頭首位。

除了構建自動(dòng)化碼頭“大腦”，洋山四期碼頭在設備制造和碼頭設計方面也進(jìn)行了大量的創(chuàng )新。

比如為了讓每臺集裝箱被精確地吊起，技術(shù)人員創(chuàng )新研發(fā)了三維特征人工智能感知、吊具高精度自動(dòng)扭擺控制等技術(shù)，從而實(shí)現了對集裝箱位置的實(shí)時(shí)感知、對吊具狀態(tài)的精確控制，提升了約20%的碼頭運營(yíng)效率。

科技賦能打造智慧港口

“智能生產(chǎn)管理控制系統的上線(xiàn)大大節省了人力，目前，洋山四期集裝箱碼頭所需的人工數量比其他碼頭減少了70%，生產(chǎn)效率是傳統碼頭的213%，”上港集團相關(guān)人士告訴記者，過(guò)去配載一艘船需要4小時(shí)，現在只需15分鐘；過(guò)去108臺軌道吊需要108名操作人員現場(chǎng)作業(yè)，如今只需7名操作人員實(shí)施遠程監控及特定場(chǎng)景參與操控即可。

由于實(shí)現了全業(yè)務(wù)自動(dòng)化和核心業(yè)務(wù)智能化，洋山四期碼頭的吞吐量和作業(yè)效率也位居世界自動(dòng)化碼頭前列。

自2017年12月開(kāi)港以來(lái)，洋山四期的規模不斷擴大，產(chǎn)能不斷釋放，2018年達到201萬(wàn)標準箱，2019年實(shí)現327萬(wàn)標準箱，2020年突破420萬(wàn)標準箱，2021年更是達到570萬(wàn)標準箱。

此外，開(kāi)港四年多來(lái)，洋山四期的生產(chǎn)管控系統一直運行穩定，從未發(fā)生因系統原因導致停產(chǎn)的情況。

據了解，上海港一直堅持把科技創(chuàng )新作為引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的第一動(dòng)力，聚焦科技強港建設，集中力量攻克關(guān)鍵技術(shù)，尤其是在自動(dòng)化集裝箱碼頭這一未來(lái)港口發(fā)展的主要方向上。目前，上港集團也在陸續對其他傳統碼頭進(jìn)行自動(dòng)化設備的改造。

今年以來(lái)，上港集團還在全面推進(jìn)數字化轉型發(fā)展，持續推動(dòng)新科技賦能，積極為推動(dòng)實(shí)現“打造頂級樞紐港口、智慧綠色港口和安全韌性港口”提供有力支撐。

在上海封控期間，上港集團就在第一時(shí)間上線(xiàn)“電子防疫通行證”， 整合電子提單、隨申碼和48小時(shí)核酸陰性證明，上海港集裝箱的運輸車(chē)輛得以“一碼”暢行，進(jìn)出港區的集裝箱卡車(chē)可以申請電子版《上港集團防疫通行證》，從而極大的提高了集裝箱卡車(chē)的通行效率。

如今，《上港集團防疫通行證》已在長(cháng)三角地區互通互認，累計發(fā)放超400萬(wàn)張，結合前期“無(wú)紙化”實(shí)踐，最大程度地保障了跨省陸路集卡運輸的通暢，實(shí)現港口物流環(huán)節集卡運輸的閉環(huán)管理、人員互不接觸，確保碼頭生產(chǎn)運作的防疫安全性和通行效率。

今年6月，上港集團再度牽頭承擔的國家重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)“大型集裝箱港口智能綠色交通系統關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目，通過(guò)實(shí)施方案論證。此外，“傳統集裝箱碼頭自動(dòng)化改造創(chuàng )新性研究項目（二期）”以及“洋山智能重卡示范運營(yíng)項目”等也在緊張有序開(kāi)展中。

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