當前速讀：藍圖繪就 未來(lái)可期

9月的橫琴，依舊保持著(zhù)它快速“上新”的節奏。

15日，橫琴粵澳深度合作區“二線(xiàn)”通道海關(guān)監管作業(yè)現場(chǎng)主體工程順利完工，與之配套的信息化系統建設也正有序推進(jìn)。

車(chē)剛駛過(guò)橫琴大橋，左側便是離島通道中規模最大的橫琴大橋通道，14條車(chē)道呈一字排開(kāi)，蔚為壯觀(guān)。

(資料圖片)

“5條通道7個(gè)監管現場(chǎng)，各個(gè)現場(chǎng)功能不同、位置分散，施工難度不一，能在這么短的時(shí)間完成主體工程，設計者和建設者們付出太多辛勞?！睓M琴海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科副科長(cháng)吳昊是橫琴海關(guān)支持和服務(wù)橫琴粵澳深度合作區建設專(zhuān)責小組成員，去年9月以來(lái)，他一直全程配合推進(jìn)“二線(xiàn)”基礎設施建設工作。見(jiàn)到他時(shí)，剛從工地回來(lái)，整個(gè)人就像從水里撈出來(lái)一樣。

“雖然主體工程已完工，但是視頻監控角度調試、功能房?jì)?yōu)化布局、標識標牌安裝……這些細節都需要與合作區管理機構、施工方進(jìn)行充分溝通，確保新的分線(xiàn)管理政策落地后，海關(guān)監管、服務(wù)到位?！?/p>

去年9月，《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》重磅發(fā)布，高標準、高質(zhì)量建設“二線(xiàn)”通道海關(guān)監管作業(yè)現場(chǎng)，正是貫徹落實(shí)該方案的重要舉措。

“能在建設橫琴粵澳深度合作區的‘第一線(xiàn)’迎接黨的二十大勝利召開(kāi)，是我最值得自豪的事。未來(lái)的橫琴一定會(huì )越來(lái)越好，值得你我去期待?！眳顷恍χ?zhù)說(shuō)。

橫琴島向東約15公里便是港珠澳大橋珠海公路口岸。

自大橋開(kāi)通后，貨車(chē)通道便保持著(zhù)全天候“上崗”的狀態(tài)。一群不停倒時(shí)差的海關(guān)關(guān)員，是這橋頭上流動(dòng)的“旗幟”。

9月13日18時(shí)許，一輛粵澳跨境貨車(chē)駛入港珠澳大橋珠海公路口岸，車(chē)上裝載著(zhù)水泥預制件、鋼鐵支架等建筑材料，不到5分鐘，貨車(chē)便順利通過(guò)海關(guān)“一站式”卡口。

“現場(chǎng)注意，剛過(guò)一道閘的那臺白色貨車(chē)需要機檢……”在港珠澳大橋海關(guān)現場(chǎng)監控室，監管四科臨時(shí)負責人龔忠年一邊關(guān)注車(chē)道情況，一邊用對講機協(xié)調現場(chǎng)工作。

“這些建筑材料都是用于澳門(mén)長(cháng)者公寓、民居等政府民生工程，每天有60多車(chē)。針對這些‘大塊頭’超大、超重、難以裝卸的特點(diǎn)，我們采取了‘機檢+人工外形查驗’的查驗模式，通常不到半個(gè)小時(shí)即完成查驗?！?/p>

隨著(zhù)大橋的不斷“成長(cháng)”，海關(guān)的各項改革也在不斷賦予它新的活力，進(jìn)出口貨物量逐年遞增。目前，經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口貨物的市場(chǎng)所涉及國家（地區）由2018年的105個(gè)增加至225個(gè)。

“一年比一年忙！”提到這些年的變化，龔忠年笑了笑說(shuō)，“最讓我感到欣慰的是，越來(lái)越多的企業(yè)嘗到大橋帶來(lái)的‘甜頭’，并將大橋口岸作為進(jìn)出口貨物的首選。黨的二十大即將召開(kāi)，作為大橋人，我們唯有堅守好自己的崗位，才能守好護好大橋，為粵港澳大灣區建設貢獻自己的一份力量?！?/p>

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關(guān)鍵詞： 深度合作 港珠澳大橋 海關(guān)監管