揮毫天際展新篇——寫(xiě)在國產(chǎn)大飛機C919投入商業(yè)運營(yíng)之際 熱推薦

這是一次載入史冊的飛行。

2023年5月28日12點(diǎn)31分，東方航空MU9191航班平穩降落在北京首都國際機場(chǎng)，穿過(guò)象征民航最高禮儀的“水門(mén)”，受到現場(chǎng)熱烈歡呼。

(資料圖片)

執飛這一航班的是全球首架交付的國產(chǎn)大飛機C919——我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線(xiàn)客機。機上近130名旅客共同見(jiàn)證了C919圓滿(mǎn)完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，標志著(zhù)該機型正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開(kāi)啟市場(chǎng)化運營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

5月28日，北京首都國際機場(chǎng)以水門(mén)禮迎接C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191。新華社發(fā)

從上海到北京“首秀”拉開(kāi)商業(yè)運營(yíng)序幕

28日10點(diǎn)32分，C919從上海虹橋機場(chǎng)起飛前往北京。自交付東航后，這架C919進(jìn)行了100多個(gè)小時(shí)的驗證飛行，往返于國內各大機場(chǎng)，而此次飛行意義非凡。

客艙內共有8個(gè)公務(wù)艙座位、156個(gè)經(jīng)濟艙座位。過(guò)道高2.25米，下拉式行李艙節省空間，讓機艙更顯寬敞。三座連排的座椅中，中間座椅比兩側座椅寬1.5厘米，人性化的設計受到旅客好評。旅客李先生說(shuō)：“座椅和走道都比較寬敞，飛機噪聲比想象得小，乘坐很舒適?！?/p>

5月28日，旅客在飛機上展示C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191的“紀念登機牌”。新華社記者 丁汀 攝

近130名旅客每人獲得一張特殊的登機牌，上面寫(xiě)著(zhù)“歡迎搭乘中國東方航空C919首航航班”。飛行途中，旅客們在機艙內揮舞著(zhù)國旗，齊聲高唱《歌唱祖國》。

細心的旅客發(fā)現，飛機上的餐食是C919首航專(zhuān)屬款，布丁蛋糕上是一塊有首航飛機標識的巧克力。機上乘務(wù)員介紹，這款機上餐食是由旅客投票選出來(lái)的，更加貼近旅客需求。

此外，客艙內共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這是東航首次在單通道機型中載入1080P設備。

首航機長(cháng)、東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵這樣評價(jià)自己的“新伙伴”：“駕駛艙充滿(mǎn)科技感，有5塊15.4英寸高清顯示屏，給飛行員帶來(lái)了簡(jiǎn)潔、現代的人機交互。機頭用了4塊大面積雙曲風(fēng)擋玻璃，飛行員的視野更加開(kāi)闊，也更節能?！?/p>

1小時(shí)59分鐘的飛行后，C919平安降落在北京首都機場(chǎng)，機坪上一片歡呼，熱烈祝賀C919首航成功。

首航好比C919的一場(chǎng)“成人禮”，也是其飛向系列化、規?；l(fā)展的新起點(diǎn)?！敖?jīng)過(guò)幾代人的努力，我國民航運輸市場(chǎng)首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線(xiàn)飛機，進(jìn)入民航市場(chǎng)是大飛機事業(yè)發(fā)展的新征程?！敝袊逃蔑w機有限責任公司副總經(jīng)理魏應彪感慨地說(shuō)。

從首飛到首航扎實(shí)走通三條路

立項、下線(xiàn)，首飛、取證，交付、首航……C919飛行航跡的背后是中國國產(chǎn)大飛機走通的三條路：自主設計研制之路、適航驗證之路和市場(chǎng)開(kāi)拓之路。

聚焦自主設計研制，持續合力攻關(guān)——

2007年C919項目立項，設計、工程人員經(jīng)過(guò)十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。C919首飛 “一飛沖天”，讓中國航空制造業(yè)進(jìn)入大型噴氣式客機時(shí)代。

上海飛機設計研究院C919型號副主任設計師張淼參與了C919超臨界機翼的設計。僅機翼圖紙，他和同事們就繪制了2000多份，小翼也有超700份，最后經(jīng)過(guò)不斷比對、篩選，確定了方案?！霸O計飛機不僅要知其然，還要知其所以然?！睆堩嫡f(shuō)，飛機是仿制不來(lái)的，仿制一款飛機意味著(zhù)不可能對其進(jìn)行任何改動(dòng)，自主設計這一關(guān)必須攻克。

通過(guò)C919的設計研制，我國掌握了民機產(chǎn)業(yè)5大類(lèi)、20個(gè)專(zhuān)業(yè)、6000多項民用飛機技術(shù)，帶動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。與此同時(shí)，數字技術(shù)、智能裝備的應用也為國產(chǎn)商用飛機的設計研制和試飛試驗賦能。

具備驗證試飛能力，保障飛機安全和可靠性——

2017年5月5日，C919圓滿(mǎn)完成首飛，之后進(jìn)入試飛取證階段。適航證是一款飛機投入商業(yè)運營(yíng)必須拿到的市場(chǎng)“入場(chǎng)券”。

適航取證所要完成的試飛科目，被稱(chēng)為民航飛行中的“邊界”，“通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態(tài)，比如大側風(fēng)、失速、最小起飛距離等，如果能出色完成飛行中的這些極限挑戰，就表明這款飛機是安全的、可信賴(lài)的?！盋919試飛員吳鑫說(shuō)。

5月28日，C919首個(gè)商業(yè)航班東航MU9191飛抵北京首都國際機場(chǎng)。新華社記者 鞠煥宗 攝

一組組盡顯嚴苛的數據：174項機上地面試驗、81項機上檢查、1003項試飛科目、9748個(gè)試飛狀態(tài)點(diǎn)，累計安全試飛2349架次、6543小時(shí)，功能可靠性試飛155小時(shí)……

一個(gè)個(gè)雷霆萬(wàn)鈞的瞬間：海拉爾高寒試飛、錫林浩特大側風(fēng)試飛、南昌濺水和污染跑道專(zhuān)項試驗、東營(yíng)風(fēng)擋除雨試飛、上海全機地面應急撤離試驗等，高難度高風(fēng)險的重大專(zhuān)項試驗試飛均一次成功。

“通過(guò)C919的適航取證，中國民航的適航審定能力得到質(zhì)的提升，中國人可以用符合國際標準的方法，自主驗證飛機的安全和可靠性，并形成審定體系和規范?！敝袊窈缴虾：娇掌鬟m航審定中心副主任揭裕文認為，C919走過(guò)的每一段歷程，都是在為國產(chǎn)商用飛機系統化、功能化提升打基礎、做儲備。

廣闊市場(chǎng)提供有力支撐，為探索商業(yè)成功創(chuàng )造條件——

上海至成都，票價(jià)919元起，機型C919，機齡5個(gè)月……從5月29日開(kāi)始，東航C919將在上海虹橋—成都天府航線(xiàn)上實(shí)施初始商業(yè)運行，相關(guān)機票瞬間售罄。

“東航已專(zhuān)門(mén)成立C919的飛行部、客艙部、簽派放行席位、維修管理中心等專(zhuān)業(yè)部門(mén)，配備了最強人員力量、打造了最優(yōu)的保障體系?！敝袊鴸|航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華介紹，后續隨著(zhù)C919的陸續引進(jìn)，將會(huì )逐步投放到更多的國內干線(xiàn)，飛出安全、飛出志氣，更努力飛出品牌、飛出效益。

據悉，目前C919的全球訂單已達1061架。日前，計劃交付東航的第二架C919飛機首飛成功，進(jìn)入驗證試驗階段，預計將于6月中旬交付。

5月28日，在上海虹橋國際機場(chǎng)，旅客登上C919飛機。新華社記者 丁汀 攝

從產(chǎn)品到商品牽起產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng )新鏈

進(jìn)入民航市場(chǎng)后，作為一款商品，C919又將產(chǎn)生什么價(jià)值？

在中國商飛營(yíng)銷(xiāo)委主任、營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理張小光看來(lái)，投入市場(chǎng)，對于新飛機型號而言是真正被賦予“生命”?！拔覈窈绞袌?chǎng)規模大、潛力大，這為國產(chǎn)飛機事業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了獨有的市場(chǎng)優(yōu)勢，我們努力推動(dòng)適應性強、技術(shù)先進(jìn)、性能好的C919，走出一條商業(yè)成功的路?！彼f(shuō)。

飛向廣闊天地，是C919邁向規?；?、系列化發(fā)展新階段的重要標志，C919在開(kāi)創(chuàng )未來(lái)的探索中解答三個(gè)“課題”。

繪就市場(chǎng)地圖。只有貼進(jìn)市場(chǎng)才能贏(yíng)得市場(chǎng)，隨著(zhù)C919不斷投放市場(chǎng)，還需要在商業(yè)運營(yíng)中不斷升級優(yōu)化?！昂蔑w機都是用出來(lái)的，在執行航線(xiàn)運營(yíng)的過(guò)程中，我們還會(huì )發(fā)現C919更多優(yōu)化空間，并持續推動(dòng)改進(jìn)，讓它能夠更好的適應更加廣闊的市場(chǎng)?！?東航機務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉說(shuō)。

雕刻產(chǎn)業(yè)版圖。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、輻射面廣、帶動(dòng)性強，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務(wù)培訓等各領(lǐng)域著(zhù)手，規劃和建設產(chǎn)業(yè)園區。商用飛機要取得成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈以更高的質(zhì)量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏(yíng)得市場(chǎng)，需要不斷通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補缺強鏈”，持續不斷地在國內吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

踏上創(chuàng )新征途。C919已經(jīng)成為應用和孵化新技術(shù)新成果的創(chuàng )新“策源圈”。比如，5G技術(shù)、大數據、云計算、人工智能等已經(jīng)在為國產(chǎn)商用飛機服務(wù)。C919在為新技術(shù)提供應用場(chǎng)景的同時(shí)，也催生出更高效科學(xué)的研制和試驗方法。

風(fēng)雨兼程十余載，逐夢(mèng)藍天向未來(lái)。承載著(zhù)中國人的“大飛機夢(mèng)”，C919必將在新征程上高飛遠航。（記者賈遠琨、周圓）

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：