今日要聞!外媒：中國在航空和汽車(chē)領(lǐng)域頻頻得分

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據盧森堡廣播電臺網(wǎng)站5月31日報道，中國近日在航空和汽車(chē)這兩個(gè)重要行業(yè)頻頻得分。在航空業(yè)，C919完成了首次商業(yè)飛行，這是中國自行研制的客機。此外，隨著(zhù)2023年第一季度中國的汽車(chē)出口量超過(guò)100萬(wàn)輛，該國在全球汽車(chē)出口排行榜上位居第一。航空和汽車(chē)這兩個(gè)在20世紀初期出現的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，使西方國家在20世紀鞏固了其經(jīng)濟霸主地位。

報道稱(chēng)，那么，這兩個(gè)事件是否意味著(zhù)中國今后將在汽車(chē)和航空領(lǐng)域占據主導地位呢？這兩個(gè)行業(yè)的情況并不相同。對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，事情已成定局，因為中國工廠(chǎng)每年生產(chǎn)2700萬(wàn)輛汽車(chē)，占世界產(chǎn)量的三分之一。其中的25%是新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等。

本土品牌在中國這些新的細分市場(chǎng)中勝過(guò)了西方品牌，同時(shí)還以較低的價(jià)格登陸西方。上個(gè)世紀80年代也出現了類(lèi)似對日本的擔憂(yōu)。

但中日兩國的情況存在一些差異。首先，中國國內市場(chǎng)的規模自動(dòng)使其在全球份額中占據較高比重。其次，中國先于西方人擁抱了電動(dòng)化技術(shù)革命，因為它對整個(gè)行業(yè)進(jìn)行投資，制造更現代化的電池和車(chē)載設備。最后，西方車(chē)型也在中國進(jìn)行生產(chǎn)并出口到世界各地，而日本從未出現過(guò)這種情況。

事實(shí)上，雷諾在中國生產(chǎn)了達契亞春天車(chē)型，旨在將其再出口到法國。2022年，特斯拉從其上海工廠(chǎng)出口了27萬(wàn)輛汽車(chē)，占其產(chǎn)量的五分之一。所有這些都使中國變得重要，而且將比日本重要得多。

報道稱(chēng)，航空市場(chǎng)的最大部分目前由兩家公司把持：歐洲的空中客車(chē)公司和美國的波音公司。一個(gè)新競爭對手的到來(lái)將改變這兩個(gè)工業(yè)集團的游戲規則。它們的明星產(chǎn)品，空客A320和波音737，將與中國的新客機直接競爭。

中國各家航空公司顯然將購買(mǎi)國產(chǎn)飛機。據估計，全球航空市場(chǎng)未來(lái)20年需要4萬(wàn)架飛機，中國航空公司將購買(mǎi)8400架，中國航空運輸業(yè)的增長(cháng)水平快于其他地區。盡管如此，空客的大量訂單并不會(huì )因此消失。這家歐洲集團剛剛宣布擴大在天津的產(chǎn)能，并確認了160架飛機的訂單。

但最終，對于這兩個(gè)習慣了在市場(chǎng)上相互競爭的西方企業(yè)來(lái)說(shuō)，情況將有所改變。十有八九，第三個(gè)競爭者很快就會(huì )讓自己在天空中占有一席之地。在正式投入使用之前，它已經(jīng)宣布了1000多架的訂單。

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