出塢倒計時(shí)！國產(chǎn)大郵輪坐起來(lái)穩當嗎？出塢前這組“擺錘”試驗很重要

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪預計將于6月6日正式出塢。目前正進(jìn)行出塢前最重要的一項任務(wù)——傾斜試驗。郵輪傾斜試驗是這次出塢任務(wù)中最重要的一項，通過(guò)試驗找到郵輪準確的重心，一方面可以判定郵輪的建造是否與設計相符，另一方面則可以保證整船的安全性。

總臺央視記者吳天白：郵輪傾斜試驗就是通過(guò)船體小角度左右傾斜來(lái)找到船的重心位置，但因為郵輪體積龐大，微小的傾斜無(wú)法用肉眼看到。工作人員在電梯通道設置了一個(gè)13米的擺錘，來(lái)準確觀(guān)察到船身的傾斜變化。

(資料圖片僅供參考)

傾斜試驗對船舶的重量要求非常高，所以在試驗前要將船上的多余物全部清理干凈，這樣才能夠得到一個(gè)準確的測量數據。

中國船舶外高橋造船大型郵輪項目技術(shù)副經(jīng)理李嘉寧：對于大型郵輪來(lái)說(shuō)，它重心越低，穩性越好。當這個(gè)船發(fā)生一定的傾斜之后，它回復的速度會(huì )很快，這就會(huì )導致我們船上的乘客會(huì )有暈船的感覺(jué)，所以我們在設計大型郵輪的時(shí)候，重心不能太高，也不能太低，既保證船絕對的安全，也要保乘客的舒適性。

按照要求，船舶出海與做傾斜試驗當天船的重量差距不能超過(guò)2%，所以大型郵輪需要做兩次傾斜試驗。這次做的試驗是為后續試航提供安全保障。在后續郵輪完成所有內裝交付前，還會(huì )進(jìn)行一次試驗，為后續運營(yíng)做保障。

首艘國產(chǎn)大型郵輪的傾斜試驗正在進(jìn)行

首艘國產(chǎn)大型郵輪的傾斜試驗進(jìn)展情況如何？現場(chǎng)情況怎樣？

總臺記者盛瑾瑜：這個(gè)屏幕上顯示了郵輪8個(gè)壓載水艙的實(shí)時(shí)數據，正在調整的是7號橫傾水艙，按照計劃，63噸的壓載水將從左側駁到右側。由此郵輪向右側發(fā)生了輕微角度傾斜。在船上有三處13米長(cháng)的擺錘，可以觀(guān)測到微小的變化。

通過(guò)每次傾斜試驗中，壓載水變化的數據和對應的傾斜角度，就可以計算得出郵輪的重心。像這樣的試驗今天會(huì )進(jìn)行8次，左右各4次，這些都會(huì )讓試驗數據更加精確。

其實(shí)傾斜試驗的要求非常高，除了對風(fēng)向風(fēng)速有要求，試驗船舶需要的是裝備齊全無(wú)載重的狀態(tài)，如果出現多余重量，總數不應超過(guò)空船排水量的1%。因此我們今天上船進(jìn)行直播的人員設備要控制，以滿(mǎn)足這一要求。

我國首艘國產(chǎn)大型郵輪電梯井里的傾斜試驗

總臺記者李寧：傾斜試驗對于重量的要求特別嚴格，此次傾斜試驗在電梯井里進(jìn)行。從畫(huà)面當中可以看到擺錘正在緩緩地左右搖動(dòng)，傾斜試驗也是完成交付前最重要的試驗，它的主要目的是確定船舶的重量和重心。

對于這樣的大船，1度到1.5度的擺動(dòng)是很難發(fā)現的。當船發(fā)生橫傾的時(shí)候，擺錘和油槽會(huì )發(fā)生位移，通過(guò)記錄這些位移，我們可以很準確記錄橫傾角，從而計算出船舶的重心位置。

之所以使用最原始的測量方式，也是為了防止出現電子設備對于傾斜角度誤差的影響。大型郵輪的重心是非常重要的，它也決定了船舶的穩性安全。

（總臺央視記者 崔霞 李寧 王磊 盛瑾瑜 郭恩友）

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