新華全媒＋｜探訪(fǎng)國內首條跨海高鐵全線(xiàn)施工難度最大車(chē)站 環(huán)球即時(shí)看

6月19日，清潔工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳清潔地面。

新華社記者 魏培全 攝影報道

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站外立面安裝具閩南傳統風(fēng)格的窗花構件。

(資料圖片)

新建廈門(mén)北站是國內首條跨海高鐵——福廈高鐵全線(xiàn)施工難度最大的車(chē)站，站房建筑面積25萬(wàn)平方米，位于既有廈門(mén)北站北側。

新建廈門(mén)北站屋面采用東西向、南北向雙曲結構，南北向彎弧半徑達56米，屋面最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差24米，是目前全國鐵路站房公共空間吊頂弧度最長(cháng)，高差最大高鐵車(chē)站。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳檢查安裝好的鋁條板。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站（無(wú)人機照片）。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站（無(wú)人機照片）。

新建廈門(mén)北站建成后，廈門(mén)北站總體規模將達到13臺27線(xiàn)，年旅客發(fā)送量達5000萬(wàn)人次，將為打造福州、廈門(mén)“一小時(shí)經(jīng)濟圈”和廈漳泉“半小時(shí)交通圈”提供強勁動(dòng)力。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站外立面施工。

6月19日，施工方在即將竣工的福廈高鐵新建廈門(mén)北站候車(chē)大廳里排查設施安裝。

6月19日，工人在福廈高鐵新建廈門(mén)北站出發(fā)樓層施工。

福廈高鐵新建廈門(mén)北站中心屋面安裝了全國高鐵站房光能利用率最高的智能光纖系統（6月19日攝）。

這是6月19日拍攝的福廈高鐵新建廈門(mén)北站（無(wú)人機照片）。

編輯：鄧堅 宋為偉 羅曉光 李夢(mèng)嬌

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