實(shí)測！廣州地鐵21號線(xiàn)強冷、弱冷車(chē)廂，溫度相差1-2℃

昨天起，廣州地鐵21號線(xiàn)試行強冷、弱冷車(chē)廂，頭尾兩節車(chē)廂為弱冷、其余車(chē)廂強冷，溫度相差1-2℃左右。目前廣州地鐵一共三條線(xiàn)(18、21、22號線(xiàn))實(shí)施強弱冷車(chē)廂，均為客流量較低的線(xiàn)路。至于中心城區的大客流線(xiàn)路，更多乘客反映空調不夠冷。記者實(shí)測，5號線(xiàn)車(chē)廂溫度比21號線(xiàn)弱冷車(chē)廂還要高。地鐵方面表示其他線(xiàn)路是否推廣要看試點(diǎn)情況。

強弱冷車(chē)廂相差1-2℃

記者在現場(chǎng)看到，21號線(xiàn)車(chē)站屏蔽門(mén)已貼出標識：1-4號屏蔽門(mén)、21-24號屏蔽門(mén)為弱冷車(chē)廂，5-20號屏蔽門(mén)是強冷。對應一列6節車(chē)廂的地鐵，頭尾兩節車(chē)廂弱冷，其余強冷。

11時(shí)30分左右，客流量較少，記者用溫度計實(shí)測，強冷車(chē)廂溫度顯示22-23℃之間，弱冷是23-24℃。就體驗而言，男士可能會(huì )覺(jué)得強冷比較爽，怕冷的女士也許更喜歡弱冷車(chē)廂。

試水首日，乘客普遍還是按老習慣，就近或者選擇人較少的屏蔽門(mén)等候，孕婦、抱小孩、推嬰兒車(chē)的乘客照樣上強冷車(chē)廂，在弱冷車(chē)廂候乘的男士比女士更多。員村站一位年紀較大的男性乘客站在弱冷車(chē)廂的屏蔽門(mén)前，他說(shuō)沒(méi)有留意強冷弱冷，只因車(chē)頭人少有位置坐。

在黃村站，穿長(cháng)袖的市民梁女士特意選擇了弱冷車(chē)廂，她平時(shí)經(jīng)常乘坐的22號線(xiàn)就有此設置。“看到21號線(xiàn)也有弱冷車(chē)廂，就專(zhuān)門(mén)走到車(chē)頭了。這些人少的線(xiàn)路，我覺(jué)得空調偏冷了，分區溫控模式挺有必要，給不同的乘客多一個(gè)選擇。”

強弱冷車(chē)廂只在空調季實(shí)施

地鐵集團相關(guān)負責人介紹，為滿(mǎn)足不同乘客對列車(chē)溫度的差異化需求，提升乘客的出行舒適度，廣州地鐵分析了國內城市設置冷、暖車(chē)廂的做法，以及廣州地鐵的實(shí)際條件，在21號線(xiàn)試點(diǎn)設置強冷、弱冷車(chē)廂(18號線(xiàn)和22號線(xiàn)新線(xiàn)開(kāi)通時(shí)已同步開(kāi)展試點(diǎn))。

廣州地鐵介紹，在車(chē)輛出庫前，預先將車(chē)廂的溫度調節設定好。列車(chē)溫度范圍是按國標設置(22-27℃)：弱冷車(chē)廂溫度控制在25-27℃，強冷車(chē)廂溫度控制在24-26℃，強、弱冷車(chē)廂溫差控制在1-2℃左右。強冷、弱冷車(chē)廂只在空調季節實(shí)施，結束時(shí)間結合具體的天氣情況來(lái)定，屆時(shí)乘客可留意相關(guān)宣傳通知。

目前試點(diǎn)弱冷車(chē)廂的都是客流量較低的線(xiàn)路，中心城區單日客流超百萬(wàn)的線(xiàn)路均沒(méi)有實(shí)行。昨天11時(shí)，記者搭乘地鐵5號線(xiàn)發(fā)現，車(chē)廂溫度介于24-26℃，視乘客多寡浮動(dòng)，溫度高于21號線(xiàn)弱冷車(chē)廂。

記者留意到，每天高峰期都有市民在地鐵微博留言，反映空調不足感覺(jué)太悶，尤其是中心城區大客流量的線(xiàn)路。在黃村站等車(chē)的周女士說(shuō)：“弱冷車(chē)廂在低客流量線(xiàn)路實(shí)施還可以，對于3、5號線(xiàn)這么擁擠的線(xiàn)路，全線(xiàn)強冷比較合適，弱冷的話(huà)可能要被投訴了。”乘客韋小姐更喜歡清涼一些，但她覺(jué)得大客流量線(xiàn)路也不妨嘗試弱冷車(chē)廂，“畢竟不同人有不同的需求”。

地鐵方面表示，其他線(xiàn)路將結合試點(diǎn)情況和運營(yíng)實(shí)際評估后確定。

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