珠?？缇澄锪饔瓉?lái)新機遇

自2018年開(kāi)通以來(lái)，港珠澳大橋將香港到珠海、澳門(mén)的車(chē)程從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，口岸24小時(shí)跨境快速通關(guān)和“一站式”車(chē)輛通關(guān)系統、供港生鮮“綠色通道”的啟用，更讓港珠澳大橋成為粵港澳大灣區的物流大動(dòng)脈。

(資料圖)

截至今年7月，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口總值達到6709億元，收發(fā)貨地覆蓋我國31個(gè)省(區)市，涉及全球237個(gè)國家和地區。新冠疫情期間，港珠澳大橋的物流運輸功能凸顯。2022年經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出口總值達2700億元，同比增長(cháng)96%，規模創(chuàng )歷史新高。

仲夏時(shí)節是荔枝產(chǎn)銷(xiāo)旺季。在距離香港400多公里的廣東高州，荔枝不久前迎來(lái)了大豐收。采摘、分揀、打包、發(fā)運……果農們與時(shí)間賽跑，爭取把最新鮮的荔枝發(fā)往全國各地?！拔覀兘?jīng)常能收到香港的荔枝訂單，之前走粵東要繞行，不僅運費貴，對冷鏈保鮮的要求也高?！崩笾ΨN植戶(hù)莫燕揚告訴記者，“如果荔枝能通過(guò)港珠澳大橋運送，能節省不少時(shí)間和費用?！?/p>

按照相關(guān)安排，從7月1日起，運送冷藏和冰鮮肉類(lèi)及野味、蛋類(lèi)、奶類(lèi)及蔬果的車(chē)輛，可選擇于指定時(shí)段經(jīng)港珠澳大橋從內地進(jìn)入香港，并接受香港食安中心人員抽查?！斑@一政策無(wú)疑將有利于粵西水果尤其是荔枝、龍眼打開(kāi)香港市場(chǎng)?！痹谀鄵P眼中，港珠澳大橋經(jīng)貿新通道就是這樣的一條“黃金線(xiàn)”，為他們打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)。

目前，港珠澳大橋珠海公路口岸已成為珠江西岸地區供港生鮮的主要離境口岸。針對蔬果、水產(chǎn)品等鮮活易腐的特點(diǎn)，海關(guān)提供“7×24小時(shí)”預約通關(guān)，引導企業(yè)用好提前申報模式，對供港生鮮產(chǎn)品實(shí)行優(yōu)先檢查、快查快放等政策。

據港珠澳大橋海關(guān)副關(guān)長(cháng)郭艷海介紹，下一步該關(guān)還將支持港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)境食品農產(chǎn)品海關(guān)指定口岸申報，做好指定監管場(chǎng)地建設的技術(shù)指導工作。他表示，港珠澳大橋海關(guān)將持續優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，在創(chuàng )新監管模式、提升跨境貿易便利化水平、培育外貿發(fā)展新動(dòng)能、加大科技裝備系統應用等方面持續發(fā)力，助推港珠澳大橋經(jīng)貿新通道建設，實(shí)現大橋物流“快進(jìn)快出”“大進(jìn)大出”和“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”，更好服務(wù)外貿高質(zhì)量發(fā)展。

搶“時(shí)”搶“鮮”，是珠海搶抓“大橋紅利”的一個(gè)縮影，也蘊含著(zhù)珠海用好管好港珠澳大橋的長(cháng)遠謀劃。過(guò)去較長(cháng)一段時(shí)間內，香港與內地的陸路物流交通主要通過(guò)深圳連接，業(yè)內人士將其稱(chēng)為“東貨東出，西貨也東出”。去年以來(lái)，珠海決定加快共建港珠澳大橋經(jīng)貿新通道，推動(dòng)粵港貿易“西進(jìn)西出”通道“量”“質(zhì)”齊升，讓創(chuàng )新資源要素沿著(zhù)新通道開(kāi)啟加速度。

珠海市委副書(shū)記、市長(cháng)黃志豪表示，為充分發(fā)揮港珠澳大橋經(jīng)貿新通道“速度快、成本低、效率高、服務(wù)優(yōu)”等優(yōu)勢，為粵港澳物流合作做好支撐，珠海以港珠澳大橋延長(cháng)線(xiàn)為軸，自東至西布局建設大橋口岸跨境電商作業(yè)場(chǎng)所、粵港澳物流園、空港智慧物流園、高欄港綜合保稅區等重要節點(diǎn)平臺，并攜手香港有關(guān)部門(mén)，推動(dòng)“港車(chē)北上”“經(jīng)珠港飛”項目盡快落地，推動(dòng)粵港澳大灣區海產(chǎn)品交易中心建設，推動(dòng)預制菜通過(guò)大橋出口海外。

與港澳的共建，有航運設施和航線(xiàn)資源作為基礎?；浉郯拇鬄硡^是全球航線(xiàn)最密集的區域之一。作為全球最大貨運樞紐，香港機場(chǎng)擁有直飛全球近220個(gè)目的地的國際航線(xiàn)，珠海機場(chǎng)和澳門(mén)機場(chǎng)也分別擁有近90個(gè)內地航線(xiàn)和50多個(gè)國內外通航城市。香港海關(guān)署理關(guān)長(cháng)陳子達透露，香港海關(guān)正與珠海共同推進(jìn)“空陸鮮活產(chǎn)品專(zhuān)屬快線(xiàn)”，配合簡(jiǎn)化通關(guān)程序及檢疫安排，促進(jìn)鮮活產(chǎn)品往來(lái)海外及大灣區。同時(shí)，香港海關(guān)正與內地及澳門(mén)海關(guān)研究將“跨境一鎖計劃”推廣至澳門(mén)，并已成立專(zhuān)案小組，探討“粵港澳三地一鎖計劃”相關(guān)運作流程。

珠海市商務(wù)局局長(cháng)沈巖認為，從三地機場(chǎng)的航線(xiàn)互補優(yōu)勢來(lái)看，香港、澳門(mén)機場(chǎng)可依托珠海機場(chǎng)拓展廣闊的內地貨源腹地，珠海機場(chǎng)可借助港澳機場(chǎng)實(shí)現國內國際貨源集聚，港珠澳三地合作可在珠海設立國際航空物流園，集聚航空產(chǎn)業(yè)及其上下游企業(yè)，共同打造背靠?jì)鹊?、面向全球的航空物流樞紐。

不少企業(yè)也嗅到了先機。近年來(lái)，京東、菜鳥(niǎo)、嘉里大通等物流龍頭企業(yè)紛紛在珠海布局。其士美亞捷運控股有限公司計劃借助香港機場(chǎng)第三跑道，在粵港澳物流園開(kāi)展航空零配件集散業(yè)務(wù)，為供應商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。該公司總經(jīng)理羅錦彪介紹，公司總部在廣州南沙，以往出口全球的貨物需經(jīng)過(guò)船運到香港轉站，現在全部改為汽車(chē)運輸，經(jīng)港珠澳大橋抵達香港機場(chǎng)，時(shí)間可節省2到3天?！肮驹谙愀鄣膫}儲成本較高，將業(yè)務(wù)拓展至珠海，可借助港珠澳大橋的時(shí)效賦能，獲得成本上的競爭優(yōu)勢。期待港珠澳大橋經(jīng)貿新通道的建設幫助企業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，為跨境運輸物流行業(yè)帶來(lái)新機遇?！?/p>

來(lái)源：經(jīng)濟日報

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