省政協(xié)委員譚日興建議：在粵銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)不得配備家用充電接口

文/羊城晚報全媒體記者 薛江華

隨著(zhù)路面上的電動(dòng)車(chē)數量越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)的管理和行駛安全引發(fā)社會(huì )廣泛關(guān)注。

省政協(xié)委員、廣東金輪律師事務(wù)所副主任譚日興提案建議，修改在粵銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)的準入標準，要求銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)不得配置家用充電接口，由銷(xiāo)售商在銷(xiāo)售點(diǎn)周邊1.5KM內配置電池充換電網(wǎng)點(diǎn)，并設置統一的電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)區域等。

譚日興表示，電動(dòng)自行車(chē)在居民買(mǎi)菜、接送孩子等中短距離出行中有天然優(yōu)勢，在廣州這樣的人口密切度高的一線(xiàn)大城市，很大程度上緩解了公共交通壓力，但這幾年電動(dòng)自行車(chē)數量的快速增長(cháng)也帶來(lái)了一些問(wèn)題。

最突出的就是電動(dòng)自行車(chē)電池安全問(wèn)題。譚日興實(shí)地調研發(fā)現，廣州很多老舊小區并沒(méi)有規劃電動(dòng)自行車(chē)的停放空間，這就導致電動(dòng)自行車(chē)只能推進(jìn)居民樓中停放，往往會(huì )帶來(lái)整棟樓的安全風(fēng)險；在市政道路停放時(shí)，因無(wú)規范的停車(chē)區域，電動(dòng)自行車(chē)只能擠占用于共享單車(chē)停車(chē)區或其他市政道路，影響正常通行。

再就是電動(dòng)自行車(chē)交通安全問(wèn)題。電動(dòng)自行車(chē)駕駛不需要相應的駕駛證件，使用門(mén)檻低，很多騎行者漠視交通規則，騎行過(guò)程中隨意變道、違章占用機動(dòng)車(chē)道，容易造成巨大的馬路安全隱患。還有電動(dòng)自行車(chē)違法改裝的問(wèn)題。有些生產(chǎn)廠(chǎng)家為追求高速、長(cháng)續航等功能，違規修改電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)控制單元，違規安裝高容量電池組，從而產(chǎn)生對原車(chē)車(chē)身的破壞，增加了安全事故發(fā)生的幾率。

為了解決上述問(wèn)題，譚日興建議修改在粵銷(xiāo)售的電動(dòng)自車(chē)的準入標準，要求銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)不得配置家用充電接口。同時(shí)，強制要求生產(chǎn)廠(chǎng)家或商家對其生產(chǎn)銷(xiāo)售的電池充電負責，可通過(guò)安裝標準的電池充電柜或換電柜，在銷(xiāo)售點(diǎn)周邊1.5KM內配置電池充換電網(wǎng)點(diǎn)，充電柜和換電柜可根據周邊小區環(huán)境安裝配置于安全區域，以共享方式運營(yíng)或廠(chǎng)家配套方式執行?！斑@些舉措可有效解決電動(dòng)自行車(chē)充電入戶(hù)和電池入戶(hù)的問(wèn)題?！?/p>

他還建議強制電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家配備安全警示裝置。他說(shuō)，雖然公安部要求的“一盔一帶”行動(dòng)自發(fā)布以來(lái)，用戶(hù)在配戴頭盔方面有顯著(zhù)提升，但在電動(dòng)自行車(chē)違規帶人、超載方面仍無(wú)法得到有效抑制；此外，很多電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家在銷(xiāo)售時(shí)未配備轉向提示燈、觀(guān)后鏡等設備，容易導致交通安全事故。建議強制要求生產(chǎn)銷(xiāo)售廠(chǎng)家在生產(chǎn)銷(xiāo)售時(shí)必須配備多人騎乘檢測功能以及轉向提示燈、觀(guān)后鏡等設備。

最后就是設置統一的電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)區域。建議在設置電動(dòng)自行車(chē)停放區域，引導用戶(hù)有序安全停放，這樣必對部分地區交通問(wèn)題的緩解有極大幫助。

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