穗莞深城際琶洲支線(xiàn)首個(gè)盾構區間雙線(xiàn)貫通

文/羊城晚報全媒體記者 徐振天 通訊員 宋彬 王翠 李冠文

圖/通訊員提供

近日，記者從參建單位獲悉，中國中鐵承建的穗莞深城際琶洲支線(xiàn)貝崗公園明挖隧道—大學(xué)城東站區間右線(xiàn)順利貫通，這是繼該區間左線(xiàn)貫通后的又一重要節點(diǎn)突破，也是琶洲支線(xiàn)全線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)貫通的盾構區間。

穗莞深城際琶洲支線(xiàn)首個(gè)盾構區間雙線(xiàn)貫通

據了解，穗莞深城際琶洲支線(xiàn)起于廣州市琶洲，向東南方向經(jīng)長(cháng)洲、化龍至佛莞城際蓮花站，線(xiàn)路全長(cháng)約18公里。貝崗公園明挖隧道—大學(xué)城東站區間全長(cháng)1222米，采用一臺開(kāi)挖直徑9.13米的土壓平衡盾構進(jìn)行施工。

針對區間多段上軟下硬花崗巖地層的復雜地質(zhì)條件，以及需多次穿越河涌、高壓線(xiàn)塔、城市快速路、市政道路的情況，珠三角公司協(xié)同中國中鐵珠三角城際指揮部、中鐵隧道局等施工單位不斷優(yōu)化盾構機轉場(chǎng)始發(fā)方案，采用拖車(chē)洞內轉運、刀盤(pán)整體運輸、整機始發(fā)等措施，實(shí)現了盾構機轉場(chǎng)后的順利始發(fā)掘進(jìn)。

由于區間隧道與在建廣州地鐵七號線(xiàn)二期在靠近接收井段存在節點(diǎn)交叉近距離下穿地鐵隧道的情況，為此，項目團隊通過(guò)優(yōu)化資源配置、科學(xué)施工組織等措施，始發(fā)當月即掘進(jìn)完成201.6米，單日最高進(jìn)尺達到21.6米，順利通過(guò)交叉點(diǎn)，確保了施工安全。

在區間掘進(jìn)施工過(guò)程中，琶洲支線(xiàn)建設團隊立足盾構施工技術(shù)引領(lǐng)，高度重視風(fēng)險管控，有效管控了區間隧道各風(fēng)險點(diǎn)，比原計劃提前兩個(gè)月完成掘進(jìn)任務(wù)。

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