環(huán)球熱頭條丨深中通道中山大橋今日合龍！看巨大“豎琴”矗立珠江口

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集宣 岳路建 曹陽(yáng) 馬偉南 王維

6月28日上午，隨著(zhù)最后一片鋼箱梁完成焊接作業(yè)，深中通道中山大橋正式合龍。大橋橫跨珠江口橫門(mén)東航道，如巨大“豎琴”矗立于江海中，不僅為深中通道2024年如期建成通車(chē)奠定堅實(shí)基礎，更奏響粵港澳大灣區、環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”的發(fā)展強音。

(資料圖片僅供參考)

精準補上最后一塊“積木”中山大橋實(shí)現合龍

深中通道為粵港澳大灣區核心樞紐工程，全長(cháng)24公里，其中橋梁工程長(cháng)約17.2公里。中山大橋是項目關(guān)鍵控制性工程之一，為主跨580米的雙塔斜拉橋，主塔高213.5米，由120根斜拉索連接主塔與橋面，如“豎琴”躍于海面。

合龍段鋼箱梁長(cháng)10米、寬46米，重233噸，施工人員操作4臺橋面吊機將鋼箱梁抬吊至設計標高，隨后經(jīng)數小時(shí)的線(xiàn)形調整、焊接等工序，與左右兩側已架設梁段焊接連成整體，精準補上了最后一塊“積木”。6月28日，鋼箱梁面板上最后一條焊縫完成焊接，標志著(zhù)中山大橋成功合龍，接下來(lái)將轉入路面及附屬設施施工階段。

自2016年12月西人工島先行工程開(kāi)工，再到今日中山大橋合龍，深中通道已經(jīng)開(kāi)工建設五年六個(gè)月，一萬(wàn)多名建設者在伶仃洋戰高溫、迎風(fēng)雨，勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，安全、高效、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)項目建設，取得了諸多矚目成就。中山大橋合龍，正式吹響深中通道最后兩年建設的沖刺號角。

破浪前行7個(gè)月完成69片箱梁高精度架設

自2021年11月24日中山大橋首片鋼箱梁順利吊裝以來(lái)，建設團隊歷時(shí)7個(gè)月，完成了69片鋼箱梁高精度架設。負責中山大橋施工的中交二公局深中通道S06合同段項目經(jīng)理毛奎介紹：“今年以來(lái)，施工海域陣風(fēng)、暴雨等天氣頻發(fā)，我們還面臨著(zhù)水上高空作業(yè)風(fēng)險大、沿海高溫等不利因素，為如期實(shí)現合龍帶來(lái)巨大壓力?！?/p>

面對困難，建設者破浪前行。項目?jì)?yōu)化施工方案、加大資源投入，并在每半年一次勞動(dòng)競賽的基礎上，專(zhuān)設一季度節點(diǎn)獎，激勵參建單位利用春節假期合理組織生產(chǎn)，在雨水多發(fā)期全力保障建設進(jìn)度，將鋼箱梁施工工效提高至雙側5天吊裝4片梁段。

同時(shí)，建設者利用氣溫較低且溫差較小的夜間開(kāi)展吊裝作業(yè)，提高箱梁對接穩定性及精度。

為了與時(shí)間賽跑，搶抓汛期的有效施工期，吊裝作業(yè)期間，廣東海事局深中辦、中山海事局成立安全保障工作專(zhuān)班，運用智慧海事平臺等做好交通管制信息傳導，協(xié)調調度6艘船艇為施工“保駕護航”，確保施工安全高效，并且保障每日來(lái)往船舶超過(guò)2000艘的橫門(mén)東航道正常運行。

智能建造提高鋼橋面板抗疲勞性能

中山大橋地處珠江入?？?，常年炎熱、潮濕、高鹽霧，易受臺風(fēng)等天氣影響。復雜的地質(zhì)及氣候條件、大跨度的結構，對大橋鋼箱梁提出了更高要求。

“目前，智能制造在國內鋼箱梁制造領(lǐng)域尚處于起步階段，深中通道研發(fā)打造了我國首條大型鋼結構智能制造生產(chǎn)線(xiàn)，極大提高了箱梁質(zhì)量的穩定性和生產(chǎn)效率。同時(shí)，我們還創(chuàng )新了組焊一體化及全熔透焊接技術(shù)，提高了正交異性鋼橋面板抗疲勞性能，大幅度提高了鋼橋面板的耐久性?！鄙钪型ǖ拦芾碇行臉蛄汗こ坦芾聿坎块L(cháng)姚志安介紹。

負責中山大橋鋼箱梁制造的中鐵山橋深中通道G05合同段項目經(jīng)理韓慶廣表示，建設團隊將自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)及焊接、裝配、涂裝機器人等數字化裝備有機集成在一起，滿(mǎn)足了鋼箱梁節段結構尺寸大、焊接位置多樣化、精度要求高等特點(diǎn)，生產(chǎn)效率提高了30%以上，進(jìn)一步推動(dòng)國內鋼結構制造產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，使我國橋梁建造技術(shù)和質(zhì)量達世界先進(jìn)水平。

目前，深中通道正穩步推進(jìn)建設，2022年度投資計劃完成率超50%，完成“時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半”的既定目標，充分發(fā)揮重大工程的經(jīng)濟壓艙石作用。

中山大橋將進(jìn)入路面及附屬設施施工階段；伶仃洋大橋正進(jìn)行主纜索股架設及上部結構施工；東、西人工島有序推進(jìn)建設；海底沉管隧道已累計完成26個(gè)管節安裝，正向最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

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關(guān)鍵詞： 中山大橋 橋梁工程 生產(chǎn)效率