廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心大朗物流車(chē)間主任湯建君：跑遍全國50余座城市 推動(dòng)灣區制造走出去-百事通

從事鐵路貨運十余年間，湯建君先后組織開(kāi)發(fā)了20余趟鐵路快運貨物班列

文/羊城晚報全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢(mèng)菲

圖/戚容源

(資料圖片僅供參考)

身穿深藍色鐵路制服，打上紅色條紋領(lǐng)帶，協(xié)調管理、對接客戶(hù)、深入現場(chǎng)，隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，一列列貨運列車(chē)徐徐駛離廣州大朗火車(chē)站……這是廣深鐵路股份有限公司廣州貨運中心大朗物流車(chē)間主任湯建君的工作日常。

1993年，湯建君從華東政法學(xué)院（現華東政法大學(xué)）畢業(yè)，加入中國鐵路廣州局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣鐵集團”）。2011年，廣鐵集團組建了廣深物流中心，湯建君開(kāi)啟了鐵路貨運人的工作旅程。十余年間，為了開(kāi)拓鐵路貨運業(yè)務(wù)、探索鐵路貨運特色模式，湯建君跑遍了全國50余座城市，不斷推動(dòng)大灣區貨物走向全國、走向世界。

開(kāi)發(fā)鐵路快速班列 促進(jìn)花都汽配產(chǎn)品運輸轉型

成為鐵路貨運人后，如何提高鐵路運輸在“白貨”市場(chǎng)的占有率，是湯建君面臨的首個(gè)挑戰。湯建君介紹，“白貨”主要指大宗貨物之外的工業(yè)制成品。近幾年，隨著(zhù)物流市場(chǎng)的發(fā)展，鐵路貨運在快遞產(chǎn)品和多式聯(lián)運方面市場(chǎng)占有率較低。

為應對挑戰，湯建君帶領(lǐng)團隊不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，探索特色鐵路貨運模式?；ǘ计洚a(chǎn)品的運輸轉型便是不斷探索的成果之一。

由于鐵路時(shí)效性較低，過(guò)往汽配產(chǎn)品很少通過(guò)鐵路運輸。湯建君說(shuō)，2015年，他帶領(lǐng)團隊開(kāi)發(fā)了一趟從廣州到鄭州圃田貨場(chǎng)的快速班列?！耙_(kāi)通運行這趟班列，車(chē)輛要先到達鄭州北站，才能到達圃田貨場(chǎng)?！睖ňf(shuō)，由于鄭州北站客運繁忙，貨運班列到站后往往需要等待?！皬泥嵵荼闭镜狡蕴镓泩?chǎng)十公里左右的路程，耗時(shí)就需一兩天?！泵鎸蛻?hù)提出的汽配產(chǎn)品“一天抵達”的要求，湯建君先后六次前往鄭州，終于找到三個(gè)沒(méi)有客運班列到達的“窗口期”，貨運班列可以直接駛向圃田貨場(chǎng)，縮短了等待時(shí)間。

2015年8月18日，首趟試運班列僅耗時(shí)21小時(shí)便將花都汽配產(chǎn)品運往圃田貨場(chǎng)，完全滿(mǎn)足了客戶(hù)需求。湯建君將此模式逐漸推廣到了全國其他城市，促進(jìn)了花都汽配產(chǎn)品的運輸轉型。

從事鐵路貨運十余年間，湯建君先后組織開(kāi)發(fā)了20余趟鐵路快運貨物班列，年創(chuàng )收近12億元，同時(shí)優(yōu)化了20趟既有貨運班列的客戶(hù)及運輸組織模式，逐步構筑起珠三角至全國的鐵路快運班列體系，助力大灣區制成品通過(guò)鐵路走向全國。

組建中歐“年貨班列” 向世界傳播中國文化

“物流通達世界誠待天南地北賓，路網(wǎng)連接亞歐笑迎八方四?？汀?，橫批“大道通朗”，這是湯建君給大朗鐵路貨運指揮中心辦公樓題寫(xiě)的對聯(lián)，也是他對工作的高度概括。

為助力大灣區產(chǎn)品走出國門(mén)，湯建君帶領(lǐng)團隊構思并組建了中歐“年貨班列”。2022年1月，滿(mǎn)載著(zhù)中國“年貨”的X8120次列車(chē)從廣州貨運中心大朗站鳴笛啟程，將電器、日用品、食品等中國年貨運往波蘭、法國等歐洲國家。

“中歐班列暢通運行，安全工作容不得絲毫馬虎?！睖ňf(shuō)，他和團隊連夜開(kāi)會(huì )制定方案，對接客戶(hù)集結貨源，協(xié)調海關(guān)、物流公司等相關(guān)單位，不斷完善溝通協(xié)調機制，保證檢驗報關(guān)、車(chē)輛調配等各作業(yè)環(huán)節無(wú)縫銜接。

據悉，截至2022年底，大灣區中歐班列（含中亞和新開(kāi)發(fā)的中老班列）全年共開(kāi)行846列，總貨值將近100億元，開(kāi)行數量同比2021年增長(cháng)11%?！坝袝r(shí)在電視上看到一些外國朋友拿著(zhù)火紅的中國結，一種自豪感油然而生。這里面也有我們鐵路貨運的一份力量?！睖ňχ?zhù)說(shuō)。

此外，湯建君在開(kāi)拓物流市場(chǎng)方面有著(zhù)自己獨到的經(jīng)驗。近幾年，他為了開(kāi)拓業(yè)務(wù)，幾乎跑遍了珠三角所有的大企業(yè)。

如今，湯建君每天依舊在為探索鐵路貨運新模式、開(kāi)發(fā)新貨源忙碌著(zhù)。一年中，湯建君真正離崗休息的時(shí)間只有20天左右，同事們都說(shuō)他“以站為家”。因工作出色，他也被授予了“廣東省五一勞動(dòng)獎?wù)隆?。面對殊榮，他坦言：“這是一種激勵，也是一個(gè)起點(diǎn)。未來(lái)，我將繼續做好本職工作，為推動(dòng)鐵路貨運向現代物流轉型貢獻力量?！?/p>

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