汽車(chē)文化興盛？車(chē)企走出國門(mén)被這個(gè)現實(shí)打醒

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?這兩個(gè)月跟不少參與海外的朋友交流，大家的態(tài)度總結就是兩個(gè)字：失望。

這個(gè)失望既不是市場(chǎng)潛力也不是擴張難度，而是以前被各種洗腦忽悠海外多有汽車(chē)文化，海外人多懂車(chē)，動(dòng)輒就講海外“先進(jìn)”的行業(yè)經(jīng)驗。結果等今年真開(kāi)闊市場(chǎng)時(shí)才發(fā)現海外長(cháng)期處于低烈度擺爛狀態(tài)，絕大部分市場(chǎng)既沒(méi)有汽車(chē)文化也沒(méi)有行業(yè)效率，一下子就打穿了。

比如國內有段時(shí)間全是臺灣省的銷(xiāo)售老師教課，一些輔助廠(chǎng)家的培訓機構也大談灣灣經(jīng)驗，有的車(chē)評人和老師動(dòng)不動(dòng)就吹灣灣如何會(huì )賣(mài)車(chē)，道路多先進(jìn)。結果去過(guò)后才發(fā)現有個(gè)JB經(jīng)驗，2000萬(wàn)人口的省級市場(chǎng)賣(mài)出了天津市銷(xiāo)售規模，被日本車(chē)企當豬宰的垃圾市場(chǎng)。

東南亞和中東非洲更是如此，長(cháng)期處于低烈度競爭階段，被強勢品牌壟斷割韭菜，新車(chē)價(jià)格貴的離譜。主流市場(chǎng)就是新車(chē)長(cháng)期發(fā)達國家割韭菜，越窮越被當二手車(chē)垃圾場(chǎng)。而現在國內帶著(zhù)整個(gè)行業(yè)變革模式進(jìn)去，強調銷(xiāo)售效率，強調客戶(hù)體驗，才從事實(shí)上扭轉了發(fā)達國家把這些市場(chǎng)消費者當豬宰的現狀。

只是從結果來(lái)說(shuō)，應該感謝國內的這些人，十幾年如一年的塑造了一個(gè)“可怕”的影子。才讓我們積蓄實(shí)力愿意與影子背后的人對決時(shí)會(huì )如此輕松。

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