30萬(wàn)預算還買(mǎi)什么蔚來(lái)理想，這個(gè)自主品牌的純電車(chē)型更香

阿維塔前景或許是光明的

【資料圖】

對于自主品牌新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)元是一個(gè)難以逾越的階梯，如果定價(jià)超過(guò)了這個(gè)數額并且銷(xiāo)量還足夠好的就幾乎能夠說(shuō)明產(chǎn)品的實(shí)力。其實(shí)在自主品牌當中，起售價(jià)都超過(guò)30萬(wàn)的SUV并不多，甚至可以說(shuō)在理想和蔚來(lái)這兩個(gè)品牌出現之前，人們幾乎不相信自主品牌定價(jià)超過(guò)30萬(wàn)甚至40萬(wàn)還能如此火爆。

可以這么說(shuō)，現在時(shí)代變了，就連合資品牌甚至是豪華品牌在面對自主品牌新能源車(chē)的時(shí)候也十分慌亂，甚至互相之間打起了價(jià)格戰。即便紛紛大幅度降價(jià)，也很難取得有效的成果。對于中國消費者來(lái)說(shuō)，對于自主品牌向來(lái)是不夠信任的，如今銷(xiāo)量火爆的背后，確實(shí)是產(chǎn)品實(shí)力的提升。

在今天這篇文章當中會(huì )主要說(shuō)明阿維塔這個(gè)品牌，另外還想和大家聊聊目前新能源市場(chǎng)的現狀，給大家一些有價(jià)值的建議。

阿維塔在30萬(wàn)以上的純電SUV中銷(xiāo)量?jì)H次于蔚來(lái)

阿維塔品牌在7月交付了1786臺，這個(gè)數據乍一看平平無(wú)奇甚至根本拿不出手。但是將范圍縮小到起售價(jià)30萬(wàn)以上、自主品牌、純電SUV之后，再一看就只有蔚來(lái)的單一車(chē)型超過(guò)了它。就連話(huà)題度極高的小鵬G9也在阿維塔11之下。至于理想的高銷(xiāo)量全靠走了增程式這條路。

從產(chǎn)品實(shí)力層面來(lái)說(shuō)，阿維塔的各方面表現都非常出色。不論是設計、車(chē)機系統、三電系統還是輔助駕駛系統都處于頂尖水平。它充分的展現出了車(chē)輛的設計、個(gè)性化、駕乘質(zhì)感以及智能化，特別是輔助駕駛系統在城市復雜路況下的表現甚至比大多數駕駛員都要出色。

單純從體驗感層面來(lái)說(shuō)，阿維塔11在同價(jià)位的所有車(chē)型當中幾乎沒(méi)有短板。30多萬(wàn)的預算甚至只能買(mǎi)到奔馳EQA和雷克薩斯UX，這兩款車(chē)除了豪華品牌的標識之外，各方面的體驗感都較為平庸。

所以這就是為什么在如此看中品牌的中國市場(chǎng)，豪華品牌純電車(chē)型寸步難行的原因，因為只要在購車(chē)之前進(jìn)行簡(jiǎn)單的試駕對比就能感到巨大的差距，因為豪華品牌在新能源時(shí)代還沉浸在過(guò)去的榮光當中，給消費者提供不了有價(jià)值的產(chǎn)品，消費者當然不買(mǎi)賬。

從產(chǎn)品的各個(gè)方面對比，阿維塔并不比蔚來(lái)差。至于品牌銷(xiāo)量低了這么多是因為目前阿維塔只有一款車(chē)型，而蔚來(lái)有多款車(chē)型，覆蓋了盡可能多的細分市場(chǎng)。再加上蔚來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)手法和入局的時(shí)間更早，所以阿維塔有些吃虧。

而在年底阿維塔將會(huì )帶來(lái)一款更加驚艷的產(chǎn)品——阿維塔12，這是一款中大型轎車(chē)。它將會(huì )有更豪華的氣場(chǎng)以及更出色的硬件水平，直接競爭對手將會(huì )是蔚來(lái)ET7、智己L7和極氪001。其實(shí)蔚來(lái)ET7的銷(xiāo)量并沒(méi)有很高，而智己L7更是沒(méi)法看。至于極氪001的銷(xiāo)量也確實(shí)不錯，因為這也是一款硬件好并且不算貴的車(chē)。

阿維塔12更值得等待

預算在30萬(wàn)且打算購買(mǎi)純電車(chē)型的朋友，建議是再等等阿維塔12，因為這款車(chē)確實(shí)很值得。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現狀

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)有三個(gè)品牌非常強勢，分別是比亞迪、理想和蔚來(lái)。

比亞迪的強勢怎么說(shuō)呢，有些意外卻又合情合理。比亞迪做電動(dòng)車(chē)差不多有20年的時(shí)間了，但就在5年前還是一個(gè)不怎么拿得上臺面的品牌，不論是設計、品控還是實(shí)際體驗都很普通，人們根本沒(méi)想過(guò)比亞迪如今能夠進(jìn)入高端車(chē)領(lǐng)域，并且銷(xiāo)量還非?？捎^(guān)。

在近幾年比亞迪突然就成了一個(gè)充滿(mǎn)了“信仰”的品牌，一個(gè)是DM-i混動(dòng)技術(shù)的確很出色，也是第一個(gè)將插電混動(dòng)車(chē)型的售價(jià)帶入10萬(wàn)以?xún)鹊钠放啤?/p>

而近幾年隨著(zhù)e平臺3.0的陸續運用，車(chē)型的駕乘質(zhì)感又得到了極大的提升，再加上品牌多年以來(lái)積累的知名度，就讓消費者對其趨之若鶩。當然比亞迪絲毫沒(méi)有現在所表現的這么神，它就是一個(gè)普通的品牌。這就好比幾年前的豐田一樣，一個(gè)以便宜著(zhù)稱(chēng)的品牌在中國市場(chǎng)居然有了信仰。所以用平常心去看待比亞迪就行，如果不在乎細節、設計以及智能化，比亞迪的性?xún)r(jià)比是不錯的。

理想選擇了一條不講武德的道路，因為蔚來(lái)和小鵬在老老實(shí)實(shí)做電動(dòng)車(chē)，它卻做起了增程式車(chē)型。增程式車(chē)型在現階段的政策法規之下就猶如bug一般的存在，既能夠享受所有純電車(chē)型的政策法規，又完全沒(méi)有純電車(chē)型的里程焦慮。再加上理想在實(shí)用性和品牌營(yíng)銷(xiāo)層面做足了功夫，因此輕松的拿捏了中國消費者。

當然我們也要客觀(guān)的看待理想這個(gè)品牌，比如L8這款車(chē)有足夠大的空間以及非常高的舒適性配置，能夠舒服的乘坐七個(gè)人，享受純電車(chē)型的所有政策并且沒(méi)有燃油焦慮。起售價(jià)卻在30-40萬(wàn)之前，這個(gè)價(jià)格只能落地低配的BBA中型SUV。從家用車(chē)的層面來(lái)看，理想簡(jiǎn)直把這三個(gè)豪華品牌的同價(jià)位車(chē)型打的找不著(zhù)北，所以這也是理想受到歡迎的原因。理想甚至抓住了很多富豪的心理，許多家里有上百萬(wàn)豪車(chē)的富豪也選擇了理想作為家用車(chē)。

至于蔚來(lái)一開(kāi)始就走的豪華高端電動(dòng)車(chē)路線(xiàn)，從目前來(lái)看是完全成功的，只是中大型車(chē)輛的價(jià)格的確有些貴。只不過(guò)從初期的問(wèn)題百出到現在的逐漸完善，也有很多曾經(jīng)質(zhì)疑它的消費者選擇了這個(gè)品牌，也算是走上了正軌。

而阿維塔同樣作為高端純電動(dòng)車(chē)品牌，在產(chǎn)品的實(shí)力上完全不弱于定位最為相近的蔚來(lái)。只是由于進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間較晚以及暫時(shí)的車(chē)型過(guò)少，讓消費者難以注意。但是可以負責任地說(shuō)，阿維塔在各個(gè)層面都值得購買(mǎi)。

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