CDM之榮光——影豹R試駕體驗_世界熱消息

最近試駕過(guò)許多主打性能運動(dòng)的自主品牌車(chē)型，給我的駕駛感受都過(guò)于粗糙，無(wú)法定義為一臺真正的運動(dòng)性能車(chē)，而最近上市的影豹(圖片|配置|詢(xún)價(jià))r在各大平臺和車(chē)友群都有很高的熱度，許多車(chē)友都給了這款車(chē)很高的評價(jià)，作為一個(gè)駕駛愛(ài)好者那我肯定是要體驗一下這款車(chē)的。

本文的主角是頂配的版本，輪胎為245-40r19和低配的225-40r18表現可能略有不同，本文觀(guān)點(diǎn)以頂配為準。

簡(jiǎn)單聊聊外形，我個(gè)人覺(jué)得影豹r的外形是好看的，就是一些配色處理得不夠好，如果能把殺馬特配色弄成黑色低調一點(diǎn)會(huì )好看很多。

(資料圖片)

內飾設計和普通的影豹差不多，本身就挺好看的，r版增加了許多翻毛皮材質(zhì)的搭配顯得更加運動(dòng)高級了，非常棒。

前排的運動(dòng)桶椅外形很好看，人體工程學(xué)也非常好，坐墊長(cháng)度靠背角度包裹性都很好，考慮到價(jià)格很香！

后排表現和普通影豹差不多，腿部空間很大頭部空間也很足夠，坐墊雖然不長(cháng)但是靠背角度還算合理，當一個(gè)家用車(chē)用也是足夠的。

動(dòng)力總成表現總體給好評，變速箱工作很積極換擋速度也很快，在最運動(dòng)的模式下地板油一會(huì )兒后就能降到轉速允許的最低檔位，隨之爆發(fā)出來(lái)極強的動(dòng)力，體感百公里加速5秒左右。正常駕駛的時(shí)候動(dòng)力響應很輕快，低扭很強感覺(jué)沒(méi)踩多大油門(mén)就已經(jīng)到很高的時(shí)速了，換擋頓挫還是會(huì )有考慮到其性能車(chē)定位，我覺(jué)得不是什么問(wèn)題，就算是家用車(chē)也是及格的水平。

轉向手感給差評，普通模式很輕阻尼增益不大到了高速還是覺(jué)得輕，運動(dòng)模式阻尼感就比較明顯不過(guò)也是低速和高速阻尼感受差不多的，無(wú)論什么模式阻尼增益隨角度增益都沒(méi)什么變化，轉向電子感非常重開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么路感。我開(kāi)過(guò)幾款傳祺的車(chē)轉向好像都是這種感覺(jué)，普通模式很輕運動(dòng)模式很重阻尼感很強，但是幾乎沒(méi)什么隨速增益，適合低速普通模式高速運動(dòng)模式。

日常操控感受給好評，很遺憾的是由于試駕的路況不允許所以我并沒(méi)有太激烈的駕駛，只能簡(jiǎn)單聊聊他的日常操控感受，日后有機會(huì )開(kāi)這臺車(chē)激烈駕駛再聊聊感受。首先值得表?yè)P的是這臺車(chē)的車(chē)身跟隨性是極好的，開(kāi)起來(lái)非常靈動(dòng)活躍，車(chē)身可以非常及時(shí)完成轉向指令。避震支撐性非常好，過(guò)彎一氣呵成不會(huì )有多余的回擺和晃動(dòng)，側傾也抑制得非常好，日常開(kāi)起來(lái)非常靈活運動(dòng)。

濾震表現好評，大部分工況感覺(jué)都硬不過(guò)不至于硬得難受，是那種帶有緩沖的硬，作為一臺性能車(chē)濾震硬是能接受的，而且無(wú)論大小顛簸的過(guò)濾都非常整，不會(huì )有散和顫的感覺(jué)，對于性能車(chē)來(lái)說(shuō)硬得不難受還能比較整就很棒了。

剎車(chē)腳感給中評，前段覺(jué)得有點(diǎn)虛到后段才覺(jué)得制動(dòng)力比較好，踩起來(lái)不夠線(xiàn)性。

總的來(lái)說(shuō)影豹r作為一臺性能車(chē)，考慮到13.8萬(wàn)的起售價(jià)我覺(jué)得是可以給好評的，可以說(shuō)影豹r是我開(kāi)過(guò)的自主品牌里日常駕駛最好的運動(dòng)車(chē)，動(dòng)力總成的運動(dòng)性和操控感受都極好，唯一美中不足的是轉向手感還是做不出細膩的體驗，可能對于很多人來(lái)說(shuō)轉向手感是否細膩其實(shí)也無(wú)所謂，足夠快就好了。我個(gè)人覺(jué)得如果預算不夠，又真的想買(mǎi)一臺賬面數據比較好實(shí)際開(kāi)起來(lái)也不錯還能兼顧家用的車(chē)，影豹r確實(shí)在某些方面是比思域更好的選擇！至于高配低配怎么選的，考慮到低配的配置已經(jīng)很高了，而且終端落地價(jià)僅僅為14.5萬(wàn)我覺(jué)得低配是更好的選擇。

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