交付速度堪比直線(xiàn)加速！智己L7成35萬(wàn)+累計交付最快破千車(chē)型

新的時(shí)代，造車(chē)已經(jīng)不再傳統。以如今關(guān)注度頗高的豪華純電汽車(chē)市場(chǎng)為例，車(chē)可以被提前發(fā)布，也可以給出“期貨”性能預期，甚至就連一家企業(yè)過(guò)往的背景如何，也都不再重要，消費者看重的，只是這臺車(chē)、這個(gè)企業(yè)未來(lái)能有多好。

只是規劃的再好，說(shuō)的再有優(yōu)勢，一臺車(chē)能否取得最終的成功，依然逃不過(guò)兩個(gè)命門(mén)，一是PPT上的產(chǎn)品力能否最終落地，二是落地后廠(chǎng)商能否跑出足夠快的交付速度。

這兩點(diǎn)，不僅關(guān)乎消費端口碑，也關(guān)乎車(chē)企自己的生死存亡，就像馬斯克所言，特斯拉此前最危險的時(shí)候，就是Model 3交付速度不及預期之時(shí)，只有活下去，才有更好的發(fā)展期望。

甚至我們還可以看一個(gè)反面例子，賈躍亭的FF91，發(fā)布多年卻至今未能量產(chǎn)交付，不僅產(chǎn)品淪為笑柄，連公司還能存續多久都已是巨大的問(wèn)題。

當然，正面例子也不少，比如成立不到兩年的智己汽車(chē)，其旗下首款車(chē)型智己L7就在6月中下旬開(kāi)啟了全國用戶(hù)交付，截止7月底已累計交付1,051臺，僅用了不到一個(gè)半月的時(shí)間，就成為國內35萬(wàn)元以上豪華純電車(chē)型中累計交付量最快破千的車(chē)型。

事實(shí)上，從新車(chē)發(fā)布到大規模交付上量，智己汽車(chē)前后也就用了一年多的時(shí)間；而在這一年里，市場(chǎng)有了巨大的改變，還面臨了芯片短缺、疫情等很多內外因素的干擾，智己L7力保的交付速度新紀錄，不僅及時(shí)為鎖單用戶(hù)帶來(lái)了領(lǐng)跑市場(chǎng)的新產(chǎn)品，也為自己的市場(chǎng)地位和未來(lái)發(fā)展空間，打下了更堅實(shí)的基礎。

極氪001

在高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，智己L7從來(lái)不缺對手。就在7月，極氪001單月交付5022臺，但此時(shí)距離其開(kāi)啟交付已近1年時(shí)間，且必須承認的是極氪001的價(jià)格區間更親民，面對的消費市場(chǎng)會(huì )比智己L7更廣。

另一位直接對手蔚來(lái)ET7，在7月交付了2473臺，數據不算低，但相比上個(gè)月仍有超過(guò)40%的大幅度下滑。另外，值得一提的是蔚來(lái)作為一個(gè)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)摸爬滾打多年的“資深新勢力“，其第四款車(chē)型ET7也用了近2個(gè)月時(shí)間才實(shí)現交付量破千。

蔚來(lái)ET7

相比之下，智己L7在6月中下旬才開(kāi)始交付，以一個(gè)半月的時(shí)間便實(shí)現破千，交付速度可見(jiàn)一斑。

而且考慮到新車(chē)型在制造工藝、交付運輸方面的不斷磨合，產(chǎn)能爬坡是理所當然的，按照目前的起跑初速度，智己汽車(chē)完全有可能在未來(lái)對蔚來(lái)乃至極氪的交付量和市場(chǎng)占有率實(shí)現反超，成為35萬(wàn)以上新時(shí)代純電豪華轎車(chē)市場(chǎng)的一把手。

智己L7

那么，在交付不是問(wèn)題的背景下，能左右市場(chǎng)份額的問(wèn)題就只剩下產(chǎn)品力這項了，在競爭力激烈的高端智電賽道，智己L7又能憑借哪些優(yōu)勢，吸引更多的消費者來(lái)選擇它？

智己L7

同級性能最優(yōu)選

從蔚來(lái)ET7到極氪001，市場(chǎng)已經(jīng)用實(shí)際銷(xiāo)量數據證明：即使是新時(shí)代，一臺車(chē)“底子”，尤其是動(dòng)態(tài)感受好不好，直接能左右消費者最終的判斷。

而在駕控、性能方面，智己L7的優(yōu)勢非常明顯，早在新車(chē)上市之初即打破“最長(cháng)電漂”世界紀錄，足以證明它攀頂“電動(dòng)駕控王者”新巔峰的硬核實(shí)力。

同時(shí)，智己L7采用全球唯二、國內同級唯一的四輪轉向+混合胎寬設計，極高的技術(shù)壁壘和成本意味著(zhù)它們通常只會(huì )出現在真正高端的豪華純電架構上。

目前，全球僅智己iO和保時(shí)捷/奧迪的J1豪華運動(dòng)純電架構可以做到，而除智己L7之外，電動(dòng)車(chē)中也僅有百萬(wàn)級的保時(shí)捷Taycan才應用同款設計。

在四輪轉向的加持下，車(chē)長(cháng)近5.1米，軸距3.1米的智己L7在低速掉頭時(shí)的最小轉彎半徑僅5.4米，與緊湊級的大眾高爾夫持平，讓用戶(hù)在街頭巷尾游走、停車(chē)入庫都多一份從容和優(yōu)雅。

此外，前245mm后275mm的運動(dòng)型混合胎寬設計，不僅讓智己L7成功實(shí)現了3.87秒零百加速和32.69米瞬時(shí)制動(dòng)的優(yōu)異性能，還能在高速行駛和過(guò)彎過(guò)程中帶來(lái)更強的抓地力和穩定性。

智能駕駛方面，新勢力品牌從來(lái)不會(huì )讓人失望。智己汽車(chē)的IM AD智能駕駛系統采用源自L(fǎng)4級同算法平臺賦能的人工智能超級算法，讓智己L7目前僅憑借視覺(jué)融合方案，就完全可以老練應對“擁堵道路車(chē)輛加塞”、“大車(chē)異型車(chē)閃躲”、“大曲率彎道”等復雜路況場(chǎng)景的高階能力，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)頭部品牌。

而在高端豪華市場(chǎng)頗受關(guān)注的座艙方面，智己汽車(chē)通過(guò)遠超國標基準的全產(chǎn)業(yè)鏈管控，將VOC國標八項“五苯三醛”全部降低至國標限值1/10，達成180+凈味級別，出廠(chǎng)即享新車(chē)放置180天后的健康空氣水平，讓智己L7斬獲“中汽研CN95清新空氣座艙測試”唯一滿(mǎn)分成績(jì)。

口碑為王

真實(shí)車(chē)主力贊智己L7

伴隨著(zhù)新車(chē)的大規模批量交付，智己汽車(chē)也自然而然地快速構建起了車(chē)主生態(tài)圈，來(lái)自用戶(hù)的真實(shí)提車(chē)故事、用車(chē)感受分享，也在以口口相傳的方式影響著(zhù)那些持幣觀(guān)望的潛在消費者。

雖然智己L7目前僅交付了1000多臺新車(chē)，但從車(chē)主的分享中，已經(jīng)完全能夠佐證智己L7的硬核產(chǎn)品實(shí)力和服務(wù)體驗。

一位東北車(chē)主在回憶自己的交付時(shí)，對交付團隊的精心策劃、悉心布置點(diǎn)了個(gè)贊。“交付團隊頂著(zhù)近30度的烈日布置交車(chē)儀式，非常敬業(yè)，十分辛苦，只為給我創(chuàng )造一段有儀式感，有美好體驗的交車(chē)記憶”。

不少車(chē)主在喜提新車(chē)后就開(kāi)始期待遠行，因為智己L7的出色駕控和智能駕駛能力給大家留下了非常深刻的印象，開(kāi)車(chē)不再是一種負累，而是一段享受的旅程。

“不僅提速快，懸架在舒適與操控間也拿捏得恰到好處，所謂豪華性能車(chē)該有的表現，智己L7已經(jīng)是做到了“，“只要上高架就開(kāi)輔助駕駛，各種情形都能應對，一句話(huà)總結就是‘老司機非常穩‘。”我們能在智己APP里面看到太多這樣的用戶(hù)現身說(shuō)法。

寫(xiě)在最后：

從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，智己L7為36.88萬(wàn)-40.88萬(wàn)，屬于門(mén)檻比較高的豪華純電車(chē)型，但從近幾年國人飛快增長(cháng)的購買(mǎi)力來(lái)看，35-40萬(wàn)的汽車(chē)消費市場(chǎng)具有非常大的發(fā)展潛力。

不到一個(gè)半月即實(shí)現累計交付破千，對智己汽車(chē)而言第一步走得又快又穩。隨著(zhù)未來(lái)智己汽車(chē)交付速度保持高增長(cháng)，產(chǎn)品與服務(wù)的常態(tài)化更新，其完全有能力成長(cháng)為豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的又一強大競爭者，與蔚來(lái)，甚至特斯拉掰掰手腕。

該文章轉載自汽車(chē)葫蘆圈

免責聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據。

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞：