動(dòng)態(tài)：多個(gè)世界第一！我國已成為全球貨物貿易第一大國

過(guò)去十年，我國貨物貿易進(jìn)出口量連創(chuàng )新高，我國已經(jīng)成為全球貨物貿易第一大國。港口吞吐量是衡量港口運輸能力的重要指標。2021年，山東省港口集團的貨物吞吐量突破了15億噸，位居全球前列。

(資料圖片)

無(wú)人化智能化傳統碼頭實(shí)現智慧升級

在山東省港口集團青島港，藍天碧海之間，碼頭和堆場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)行云流水，無(wú)人駕駛的集裝箱卡車(chē)在其中穿梭有序。今年6月，這個(gè)自動(dòng)化碼頭橋吊最高單機作業(yè)效率達到每小時(shí)67.76自然箱，第九次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄。而在十年前，操作員都必須登上近50米高的橋梁進(jìn)行作業(yè)，裝卸完全靠人工。

這十年，山東港口3345公里的蜿蜒海岸線(xiàn)上，一個(gè)又一個(gè)碼頭實(shí)現智慧化升級，機械化、智能化的改造，大大降低了司機們的勞動(dòng)強度，改善了工作環(huán)境；巡檢人員數量也相應減少，安全生產(chǎn)得到保障。

天更藍海更清干散貨大港擁有“綠色”生活圈

在山東青島，港區一街之隔就是居民區，家住不遠處的居民高賜松，近年來(lái)，下樓遛彎兒的次數越來(lái)越多。高賜松告訴記者，這是因為十年來(lái)，這里的環(huán)境越來(lái)越好了。

作為干散貨大港，這里有大量煤炭、鐵礦石等大宗商品的裝卸。這十年，山東港口加快淘汰高污染高耗能設備，對港口污染進(jìn)行防治，遮蓋物料、裝卸噴淋、回收油氣，還建成全國首個(gè)港口加氫站。

簡(jiǎn)化通關(guān)手續提高運轉效率保障供應鏈穩定

王嘉駿在青島從事貨代業(yè)務(wù)27年了，他告訴記者，十年前，要想從港口把集裝箱提走，他們要一個(gè)部門(mén)一個(gè)部門(mén)拿單子跑手續。

這十年，我國貨物貿易進(jìn)出口總值，從2012年的24.4萬(wàn)億元人民幣增加到去年的39.1萬(wàn)億元。貿易量的節節攀升對港口上每個(gè)環(huán)節的運轉效率都提出了更高的要求。十年后的今天，這里已經(jīng)實(shí)現了進(jìn)口集裝箱提貨單及設備交接單的電子化，從通關(guān)到提箱，全程網(wǎng)上辦理。

向海圖強我國港口邁向高質(zhì)量發(fā)展

十載向海圖強，山東省港口集團已經(jīng)實(shí)現年吞吐量超15億噸，集裝箱量超3400萬(wàn)標箱。航線(xiàn)總數超320條，穩居北方港口首位，東北亞國際航運樞紐地位進(jìn)一步鞏固。

山東省港口集團的十年巨變，是我國推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。這十年，我國港口規模不斷擴大。截至2021年底，我國共擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，萬(wàn)噸級及以上泊位2659個(gè)，水運基礎設施總體規模保持世界第一，我國已與100多個(gè)國家和地區的主要港口建立了海運航線(xiàn)聯(lián)系，是全球海運連接度最高的國家，2021年，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。以山東省港口集團為代表的中國港口，正朝著(zhù)“加快建設世界一流的海洋港口”，邁出更堅實(shí)的步伐。

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