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“虹浦號”下線(xiàn)。受訪(fǎng)者供圖

人民網(wǎng)北京12月13日電 （記者王連香）近日，上海機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)11標項目又有新進(jìn)展，盾構機掘進(jìn)總里程突破3000米，由中交天和自主設計研發(fā)的超大直徑氣壓泥水平衡盾構機“虹浦號”在該項目中扮演了重要角色。

據介紹，“虹浦號”刀盤(pán)直徑14.04米，總長(cháng)114米，總重約3174噸，不僅應用了刀具光纖磨損檢測及中交天和獨有超長(cháng)距離掘進(jìn)不換刀（高承壓水粉砂地層不換刀可實(shí)現連續掘進(jìn)7000米以上）等先進(jìn)技術(shù)，還配置了智慧監控、自動(dòng)導向等智能系統，創(chuàng )造了國內外同類(lèi)隧道建造裝備新高度，國產(chǎn)化率達98%以上，大幅提高了盾構機的適應性、可靠性和安全性，為實(shí)現高效和智能化掘進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。

同時(shí)，智慧化遠程安全監控管理系統可實(shí)時(shí)記錄盾構機掘進(jìn)數據，實(shí)現對風(fēng)險邊界的自主管理，及時(shí)發(fā)出警訊并提供解決措施預案，保證對盾構機的全生命周期管理。自動(dòng)導向系統為盾構機裝上了靈動(dòng)智慧的“雙眼”，可更加準確地判斷盾構機的掘進(jìn)走向和作業(yè)姿態(tài)，將盾構機走向精度控制在±2mm以?xún)?，既確保了掘進(jìn)施工質(zhì)量，也大幅提高了掘進(jìn)作業(yè)的智能化水平。截止目前，“虹浦號”已掘進(jìn)隧道3000多米，創(chuàng )造了超大直徑盾構機月度掘進(jìn)650米的全國最高紀錄以及單日掘進(jìn)16環(huán)、32米的世界新紀錄。

“在城市深邃的地下，無(wú)需工程師人工決策、手動(dòng)操作，重達數千噸、長(cháng)達百余米的盾構機通過(guò)人工智能，在無(wú)人駕駛情況下，自動(dòng)挖掘出一條條地鐵、公路、高鐵等隧道”是盾構機未來(lái)的發(fā)展走向，也是盾構機人最大的夢(mèng)想。要真正實(shí)現這一夢(mèng)想，盾構機必須具備在無(wú)人駕駛情況下實(shí)現自主“巡航”掘進(jìn)和管片智能化拼裝的必備核心技術(shù)。屆時(shí)，技術(shù)及作業(yè)人員只需在隧道外就能通過(guò)監控屏幕觀(guān)看盾構機在人工智能控制下實(shí)現自主掘進(jìn)。

“中交天和盾構機無(wú)人化掘進(jìn)的核心技術(shù)已日趨成熟，未來(lái)將進(jìn)一步優(yōu)化和融合現有技術(shù)，實(shí)現自主掘進(jìn)、自主拼裝一體化的超大直徑盾構機將研制，加快進(jìn)入到盾構機掘進(jìn)無(wú)人化的新時(shí)代?！敝薪惶旌拖嚓P(guān)負責人介紹。

“虹浦號”掘進(jìn)成型的隧道。受訪(fǎng)者供圖

“虹浦號”內部構造。受訪(fǎng)者供圖

“虹浦號”下線(xiàn)。受訪(fǎng)者供圖

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關(guān)鍵詞： 核心技術(shù) 自動(dòng)導向 人工智能