穩中求進(jìn)！莞番高速三期首座跨線(xiàn)橋連續梁順利合龍

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 鄧聯(lián)旭 黃詩(shī)偉 宋超麗

12月13日0時(shí)08分，隨著(zhù)最后一車(chē)混凝土澆筑完成，莞番高速公路跨東坑大道大橋左線(xiàn)249米連續梁順利合龍，標志著(zhù)莞番高速三期首座跨線(xiàn)橋連續梁順利合龍，為后續架梁、橋面系施工奠定基礎。

(資料圖片)

莞番高速公路工程是廣東省重點(diǎn)項目，屬于S6廣龍高速重要組成部分，也是東莞高速公路網(wǎng)“一環(huán)六縱六橫三連”主干線(xiàn)路網(wǎng)的第三橫。

項目全長(cháng)64.48公里，東接河惠莞高速，西連南沙大橋，全線(xiàn)分三期建設，一、二期已建成通車(chē)，目前正在建設中的是三期工程。

其中三期全長(cháng)18.1公里，設計時(shí)速100公里，采用雙向六車(chē)道高速標準，東起常平，順接二期東段黃泥塘互通，連接從莞深高速，途經(jīng)橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮街，終于二期西段寮步互通，連接莞深高速。

據中鐵二十五局施工負責人介紹，此次施工的跨線(xiàn)橋全長(cháng)571米，其左線(xiàn)主跨連續梁為重點(diǎn)控制性工程，跨度達115米，橫跨城區主干道東坑大道，施工區域車(chē)流量大，安全風(fēng)險高。

為此，施工方中鐵二十五局多次召開(kāi)研討會(huì )，不斷優(yōu)化施工方案，跨越公路施工采用掛籃兜底全封閉防護，做到防水、防墜落物要求，確保來(lái)往車(chē)輛運行安全。

此外，連續梁處于轉彎地段，曲線(xiàn)半徑小、梁面橫坡度大，頂板設單向漸變橫坡。項目團隊在施工中對軸線(xiàn)、線(xiàn)型、標高等參數跟蹤測量，采取多點(diǎn)布點(diǎn)監測和相鄰塊段高程聯(lián)測等措施，確保中跨合龍的施工精度。

莞番高速全線(xiàn)建成通車(chē)后，將結束東莞的東坑鎮、橫瀝鎮等鎮之間以及與珠江西岸地區、惠州市之間沒(méi)有快速便捷的直達高速公路的歷史，東莞沙田鎮與橋頭鎮之間的行車(chē)時(shí)間將縮短至約35分鐘。它將成為連接珠江口東西兩岸，推動(dòng)整個(gè)大灣區的融合發(fā)展，東莞市東西向連接廣惠的重要通道。

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風(fēng)險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關(guān)鍵詞： 高速公路 莞深高速 施工負責人