夜色中的高鐵“探路者”

【春運進(jìn)行時(shí)】

1月16日凌晨4點(diǎn)多，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢高鐵工務(wù)段安全指揮中心確認車(chē)添乘員任會(huì )勇，早早來(lái)到武漢站。今年,他又要在工作崗位上度過(guò)春節。

(資料圖片僅供參考)

挎上工包，掛上記錄儀，任會(huì )勇登上京廣高鐵武廣段DJ5909列車(chē)，直奔列車(chē)駕駛室。這趟確認車(chē)早晨6點(diǎn)從武漢站出發(fā)，7點(diǎn)20分到長(cháng)沙南站。而他此行的任務(wù)就是通過(guò)便攜式添乘儀和雙眼，檢查中國鐵路武漢局管內京廣高鐵線(xiàn)武漢至赤壁區間的高鐵線(xiàn)路狀況。

“我們確認車(chē)添乘員的使命，就是為高鐵‘探路’。檢查線(xiàn)路能否達到開(kāi)通標準，各項設備設施性能是否滿(mǎn)足列車(chē)高速運行的條件，載客的高鐵列車(chē)是否能夠安全運行?！比螘?huì )勇說(shuō)，確認車(chē)是高鐵線(xiàn)路上每天最早行駛的列車(chē)，不搭載乘客。形象地說(shuō)，就像是“排雷車(chē)”，找出可能會(huì )影響行車(chē)安全的隱患。

早上6點(diǎn)，確認車(chē)駛出武漢站后，四下還是黢黑一片。鐵道邊的電線(xiàn)柱上的一個(gè)個(gè)反光標志，在車(chē)燈的映照下，化身一團團光亮，直指遠方。時(shí)速300公里的確認車(chē)，像是在包藏天地的無(wú)盡夜色中鑿出了一條隧道，急速穿行。

一直站立在列車(chē)駕駛員右后方的任會(huì )勇，時(shí)而正視前方，時(shí)而彎腰探頭；時(shí)而左手抓住駕駛員座椅扶手，時(shí)而雙手交抱于胸前；時(shí)而翻開(kāi)添乘手賬奮筆疾書(shū)，時(shí)而蹲下身子點(diǎn)擊添乘儀。

“這個(gè)位置視野最好。在司機的左后方，就會(huì )被車(chē)頭的雨刮器遮擋視線(xiàn)。而且站著(zhù)更容易保持清醒，特別是在起得早的時(shí)候。因為上了車(chē)，我們添乘員就要打起十二分的精神，一刻也不能溜號。有時(shí)，我們還會(huì )在腦門(mén)上抹清涼油?！比螘?huì )勇說(shuō)。

列車(chē)一路南奔，在搭載著(zhù)北斗系統的便攜式添乘儀上，急速刷新的數字實(shí)時(shí)標定著(zhù)車(chē)輛行駛的里程和位置。

任會(huì )勇介紹，便攜式添乘儀主要用于檢測列車(chē)在垂直、水平兩個(gè)方向晃動(dòng)的速度等級，它的檢測數據是添乘員確認線(xiàn)路狀態(tài)是否良好的重要依據。經(jīng)驗豐富的添乘員也可以通過(guò)感知，掌握線(xiàn)路上下顛簸或左右搖晃的地點(diǎn)。添乘員這份工作，最考驗的是責任心和細心。在飛馳的列車(chē)上，在明暗交替中，添乘員的眼睛要盯住車(chē)外，要找出可能威脅行車(chē)安全的隱患。

“發(fā)現異物、異常，我們必須及時(shí)報告指揮中心，并記好添乘手賬?！比螘?huì )勇說(shuō)，夏天要重點(diǎn)關(guān)注隧道口、防洪重點(diǎn)地段，留心滑坡跡象。冬天大風(fēng)天氣多，要注意查看有無(wú)異物被吹到線(xiàn)路上，上跨橋有無(wú)懸掛的冰柱。所以，添乘員不單單要有好眼力，也要是“活地圖”，線(xiàn)路上的橋梁、隧道，心中要有一本賬。

“有人說(shuō)我們是高鐵的‘探路先鋒’?！蠕h’不敢當，我們只是探路者，盡最大努力排除隱患，保證白天旅客和列車(chē)安全?！痹谔沓藛T崗位已經(jīng)干了8年的任會(huì )勇謙遜地說(shuō)。

自己在深夜里的眼觀(guān)六路，換來(lái)乘客白日里的閉目養神；自己站著(zhù)打起十二分精神，換來(lái)乘客坐看窗外錦繡河山……正是無(wú)數個(gè)任會(huì )勇這樣的“幕后”鐵路人，共同筑起了無(wú)數乘客平安有序溫馨的回家路。

（記者 張銳 夏靜 本報通訊員 高媛）

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