中泰合作建設的單軌列車(chē)助力打造曼谷城市風(fēng)景線(xiàn)

新華社曼谷8月29日電 今年下半年，泰國首都曼谷又多了一道軌道交通風(fēng)景線(xiàn)：“黃線(xiàn)”列車(chē)項目投入運營(yíng)，標志性的黃色列車(chē)車(chē)頭、看似將軌道“夾住”的新穎造型吸引了不少目光。

(資料圖)

由位于中國安微蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的中車(chē)浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司生產(chǎn)并提供列車(chē)、泰方負責運營(yíng)的泰國首條單軌列車(chē)線(xiàn)路于今年7月正式投入商業(yè)運營(yíng)。線(xiàn)路全長(cháng)30.4公里，連接曼谷北部與東部，并與多條市內軌道交通線(xiàn)路交匯。

“第一次搭乘單軌列車(chē)時(shí)，我就感受到了與眾不同之處，它運行平穩且安靜?！痹谡九_上等待“黃線(xiàn)”列車(chē)的曼谷居民素拉沙說(shuō)，“乘坐單軌列車(chē)出行便捷，尤其在雨季?！?/p>

曼谷是全球知名“堵城”，“大塞車(chē)”對本地居民和游客來(lái)說(shuō)已司空見(jiàn)慣，也是長(cháng)期困擾政府的民生難題。新運營(yíng)的“黃線(xiàn)”途經(jīng)擁堵區和城市主干道，有效緩解沿線(xiàn)居民通勤不便難題，也讓曼谷近郊與市中心的連接更為緊密。

這是行駛中的曼谷“黃線(xiàn)”單軌列車(chē)。

“考慮到時(shí)間問(wèn)題，在這個(gè)區域坐‘黃線(xiàn)’要比開(kāi)車(chē)方便得多?！背丝晚灠驼f(shuō)，這是他第一次看到車(chē)輪跨行在單根軌道梁上的列車(chē)，車(chē)內新穎的設計更讓他驚喜。

不同于傳統地鐵或輕軌，單軌列車(chē)車(chē)廂內座位較為分散，空間寬敞，大面積的車(chē)窗設計保證了車(chē)內充足光線(xiàn)，也方便乘客在旅途中領(lǐng)略沿途城市風(fēng)光。

“黃線(xiàn)”管理運營(yíng)方曼谷東部單軌鐵路有限公司執行董事黃瑞耀對中國生產(chǎn)的列車(chē)贊不絕口?！罢麄€(gè)軌道系統都來(lái)自中國……這不同于20年前的系統，它更加靈活，成本也更低?！秉S瑞耀說(shuō)，單軌列車(chē)帶來(lái)全新技術(shù)體驗，相信這類(lèi)列車(chē)將成為泰國人未來(lái)出行的主流方式。

這是停在車(chē)站的曼谷“黃線(xiàn)”列車(chē)。

中車(chē)浦鎮阿爾斯通運輸系統有限公司董事長(cháng)徐海大對記者說(shuō)，單軌列車(chē)采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)，更加智能高效；車(chē)體采用輕量化設計，轉彎半徑小，適合曼谷城市交通需求；使用橡膠輪胎平穩性更好，能夠降低噪聲污染，且輪胎裝有智能化胎壓監測裝置和防爆裝置，安全性更強。

除了已開(kāi)通的“黃線(xiàn)”，曼谷與中車(chē)浦鎮阿爾斯通合作的另一條“粉線(xiàn)”近日進(jìn)入試運行階段。徐海大表示，公司已根據用戶(hù)對“黃線(xiàn)”的反饋及時(shí)推進(jìn)技術(shù)優(yōu)化，相信“粉線(xiàn)”開(kāi)通后能為旅客營(yíng)造更加舒適的乘坐體驗。

根據當地政府規劃，曼谷及周邊地區在建軌道交通線(xiàn)路總長(cháng)約105公里。為打造現代化公共交通系統，當地將增加14條新線(xiàn)路并延長(cháng)現有的11條線(xiàn)路。

這是即將發(fā)車(chē)的曼谷“黃線(xiàn)”單軌列車(chē)。

開(kāi)泰研究中心助理主任凱瓦林說(shuō)，一旦完成并投入運營(yíng)，這些項目將提升公共交通系統的連通性、降低物流成本，也為軌道沿線(xiàn)地區帶來(lái)新商機，給整體經(jīng)濟帶來(lái)利好。

凱瓦林認為，作為泰國外國直接投資的最大來(lái)源國，中國在泰投資的目標產(chǎn)業(yè)已向清潔能源發(fā)電、零排放汽車(chē)、智能電子產(chǎn)品和高科技服務(wù)等方向轉型。兩國在這些領(lǐng)域的合作成績(jì)可圈可點(diǎn)。

“泰國應努力成為中國先進(jìn)技術(shù)供應鏈的一部分，并吸引更多中國投資流入，以提升產(chǎn)業(yè)效率和國家整體競爭力?！彼f(shuō)。

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