環(huán)球新資訊：長(cháng)春環(huán)線(xiàn)二期項目長(cháng)雙煙公鐵分離式立交橋首榀鋼箱梁架設完成

(資料圖)

9月27日，長(cháng)春環(huán)線(xiàn)二期項目長(cháng)雙煙公鐵分離式立交橋首榀鋼箱梁架設成功。

作為項目關(guān)鍵性控制工程，該橋全長(cháng)1829/1824m，分左右兩幅，左幅16聯(lián)，右幅17聯(lián)，其中第一聯(lián)第二跨上跨G334龍東線(xiàn)(長(cháng)清公路)，交叉位置龍東公路樁號K523+260，擬建橋交叉樁號K174+844.581，與擬建橋呈斜交65，采用全長(cháng)(40+60+40)m三跨共140m的連續單箱三室鋼箱梁結構。

鋼箱梁左右兩幅沿道路設計線(xiàn)對稱(chēng)布置，路中向兩側設2%橫坡。鋼箱梁腹板之間呈封閉箱型。每幅箱型底寬9.36m，高度2.5m，挑臂滿(mǎn)外12.75m，主材材質(zhì)為Q345qE，共計2285.6t。

那么，本次箱梁架設有啥難點(diǎn)？

本橋上跨G334龍東線(xiàn)，現狀交通流量較大，增大了施工過(guò)程中交通疏導以及溝通協(xié)調工作量,同時(shí)對技術(shù)及安全管控提出了更高的要求。

其次，鋼箱梁是全焊接結構，內部有大量的對接接頭、多種接頭形式及各種不同焊接位置，且焊縫要求級別高，對人員、設備要求高。

另外，梁跨度大、寬度大、重量大，車(chē)間內整體橋型預拼裝和現場(chǎng)吊裝作業(yè)區域較為狹窄。

此次首榀鋼箱梁成功架設，標志著(zhù)全線(xiàn)架梁施工進(jìn)入大干階段，項目上下將以此次關(guān)鍵施工節點(diǎn)為契機，進(jìn)一步凝聚全體職工干事創(chuàng )業(yè)力量，為年度施工生產(chǎn)任務(wù)目標發(fā)起全面攻堅。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 陳志文/文 通訊員 劉澤文/圖

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