新春走基層｜“慢火車(chē)”上的“列車(chē)山貨大集”

通化至集安的4347/4348次“慢火車(chē)”，是通化唯一一趟通往集安的火車(chē)，帶動(dòng)了沿線(xiàn)果松、石湖、西陽(yáng)岔等地的百姓脫貧致富，而且助力了高句麗文物古跡、五女峰國家森林公園等旅游資源的開(kāi)發(fā)……

(相關(guān)資料圖)

通化至丹東的4318/7次“慢火車(chē)”，車(chē)廂里辦起了“列車(chē)山貨大集”，為村民擴寬了致富渠道……

通化至臨江的4349/4350次“慢火車(chē)”帶動(dòng)的旅游熱，讓村民們開(kāi)發(fā)了采摘園，建起了農家樂(lè )，鄉村旅游搞得紅紅火火……

在高鐵飛速發(fā)展的今天，慢悠悠的綠皮火車(chē)漸漸淡出了人們的記憶，但是我國仍保留了81對公益性“慢火車(chē)”。 作為鄉親們的“便民車(chē)”“幸福車(chē)”“致富車(chē)”“趕集車(chē)”“學(xué)生車(chē)”，“慢火車(chē)”的設計時(shí)速并不慢，但是因為沿途多是偏遠貧困地區，所以大站小站都會(huì )?？?，票價(jià)更是幾十年不變，普遍運營(yíng)虧損的背后，是鐵路部門(mén)傾力支持鄉村振興，不算“經(jīng)濟小賬”，而算民生“大賬”的無(wú)悔付出。

4347/4348次“慢火車(chē)”架起了城鄉連心橋

通化站是東北公益慢火車(chē)集中開(kāi)行的車(chē)站，目前，已開(kāi)行通化至臨江4349/4350次、通化至集安4347/4348次、通化至丹東4317/4318次等3對公益慢火車(chē)，全部由中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司長(cháng)春客運段值乘。

每天往返于通化至集安間的4347/4348次“慢火車(chē)”，只有短短的4節硬座，全程運行115公里，運行2小時(shí)31分鐘，是通化唯一一趟通往集安的火車(chē)，沿途有鐵廠(chǎng)、果松、黃柏、陽(yáng)岔站等。鐵廠(chǎng)站主要是在通化市的中小學(xué)生及上班族。果松站除了部隊人員，還有到通化市購買(mǎi)商品出售農副產(chǎn)品的居民。黃柏站、陽(yáng)岔站則是路內通勤職工及出售農副產(chǎn)品的當地居民。

長(cháng)春客運段客運19車(chē)隊通京線(xiàn)黨支部書(shū)記宋雨志介紹，4347/4348次“慢火車(chē)”架起了城鄉連心橋，沿途的果松站、集安站附近每逢農歷初一、十五有集市，石湖、老嶺的山民都會(huì )坐這趟車(chē)去趕集。

集安市位于長(cháng)白山腳下，是中國對朝鮮三大邊境口岸之一，有高句麗文物古跡、五女峰國家森林公園等景區，乘坐這趟車(chē)的除了沿線(xiàn)百姓，還有源源不斷的游客，將吉林的美景盡收眼底并傳播開(kāi)去。

通化至臨江4349/4350次 沿線(xiàn)百姓的“生活線(xiàn)”和“生命線(xiàn)“

“這趟‘慢火車(chē)’對我們太重要了，不僅方便大山里的村民出行，更打通了一條致富路?！痹谕ɑ?，臨江市花山鎮松嶺村黨支部書(shū)記范建超喜滋滋地說(shuō)著(zhù)。

通化至臨江的4349/4350次“鄉村旅游號”列車(chē)，途經(jīng)白山、松嶺等多個(gè)鄉鎮，“四保臨江”等紅色旅游資源豐富，松嶺、花山、珍珠門(mén)等盛產(chǎn)草莓、香瓜、山野菜等，還有煎餅、粘火燒等地方美食。慢火車(chē)提供了便利的運輸條件和交易平臺。

臨江站旁的珍珠門(mén)村原是省級貧困村，正是“慢火車(chē)”帶動(dòng)的旅游熱，讓村民們開(kāi)發(fā)了采摘園，建起了農家樂(lè )，鄉村旅游搞得紅紅火火。

為了提升服務(wù)質(zhì)量，改善旅客乘車(chē)體驗，長(cháng)春客運段大膽求變：允許采山貨、趕集市和到中心地區售賣(mài)土特產(chǎn)品的旅客攜帶品超重；允許旅客在列車(chē)上銷(xiāo)售土特產(chǎn)，人員較多時(shí)，設置專(zhuān)區作為列車(chē)集市交易；設置農副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品信息展示板，方便供求雙方互動(dòng)；乘務(wù)人員可以為沿線(xiàn)居民代購、捎帶物品；允許脫貧地區旅游從業(yè)人員推介旅游產(chǎn)品……

冬季下雪后，“慢火車(chē)”成為山區的唯一通道，成為了沿線(xiàn)百姓名副其實(shí)的“生活線(xiàn)”和“生命線(xiàn)”。

通化至丹東的4318/7次 列車(chē)上的移動(dòng)農村大集

打鳴的大公雞，自制的糖葫蘆，剛摘下的野果子和鮮蘑菇，一位大媽在為豬肉稱(chēng)重，一個(gè)老大爺則笑呵呵地整理著(zhù)還沾著(zhù)泥土的中藥材……

通化至丹東的4318/7次 “公益慢火車(chē)”被譽(yù)為列車(chē)上的農村大集。

長(cháng)春客運段19車(chē)隊黨支部書(shū)記丁欣介紹，4318/4319/4320/4317次列車(chē)編組四輛，2013年11月1日開(kāi)行，以前是綠皮車(chē)， 2019年10月份，升級改造為空調車(chē)。作為連接大山與外界唯一的交通工具，全程321公里，沿途主要站點(diǎn)有古城子，桓龍湖，五女山，天橋溝，灌水，石城，鳳凰城。乘客都是附近十里八村的山民，帶著(zhù)自家曬的山蘑菇、山楂皮、蕨菜，自釀蜂蜜等山珍。

另外，五女山、五龍背溫泉，也對接了遼寧省，吉林省的旅游業(yè)發(fā)展。

丁欣印象最深的是石城鎮西灣村70多歲的劉恩德，以前年收入僅僅1萬(wàn)多元，2021年3月29日，長(cháng)春客運段開(kāi)辦了列車(chē)大集，他一次就收入了3000多元，老人激動(dòng)地說(shuō)，“這趟列車(chē)不僅解決了出門(mén)難的問(wèn)題，而且讓我們的腰包鼓了起來(lái)?！?/p>

冬季大雪封山，列車(chē)便是沿線(xiàn)村民與外界連通的唯一方式。家住鳳城市邊門(mén)鎮廟陽(yáng)乘降所附近的葉偉說(shuō)，“有一年被大雪封了一個(gè)多月，多虧火車(chē)送進(jìn)來(lái)的肉和蔬菜?！?/p>

高鐵追求的是高速度，慢火車(chē)追求的則是溫度。像這樣的慢火車(chē)，在中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司管內共有12.5對。不僅有賣(mài)菜的村民、返鄉的學(xué)生、觀(guān)光的游客，還有濃濃的鄉土氣、人情味與家鄉情，成為邊遠地區人們的交通線(xiàn)、生活線(xiàn)、脫貧線(xiàn)、求學(xué)線(xiàn)和希望線(xiàn)，更體現了“人民鐵路為人民”永遠不變的服務(wù)初心。

中國吉林網(wǎng) 吉刻APP記者 王濤 通訊員 蘇志堅

圖片由沈陽(yáng)局集團公司提供

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