數據顯示：66.7%零擔專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)面臨利潤下滑壓力

1月21日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )公路貨運分會(huì )發(fā)布《2021年度公路貨運景氣度CEO調查報告》。數據顯示，2021年，60.4%的被調查CEO反映所在企業(yè)收入規模較上年增長(cháng)。其中，網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)增長(cháng)的占比最多，達到82.4%，其次為城市配送。而零擔專(zhuān)線(xiàn)下滑明顯，達到33.3%。在利潤上，不到3成的CEO反映所在企業(yè)利潤同比有所增長(cháng)，而66.7%的零擔專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)則面臨利潤下滑的壓力。

在貨量規模上，2021年，超過(guò)8成的網(wǎng)絡(luò )貨運企業(yè)出現貨量增長(cháng)，城市配送企業(yè)貨量增長(cháng)的超過(guò)7成，而零擔快運和零擔專(zhuān)線(xiàn)下滑則較為明顯。

值得注意的是，貨運行業(yè)呈現出明顯的馬太效應。3000萬(wàn)以下規模的中小企業(yè)反映貨量下滑的占到75%，3000萬(wàn)-5億元規模企業(yè)貨量下滑的超過(guò)5成，收入規模下滑的超過(guò)4成，中小規模貨運企業(yè)下行壓力嚴峻。中小規模企業(yè)業(yè)務(wù)單一，進(jìn)入門(mén)檻低，價(jià)格談判能力不強，成為運輸鏈條上受擠壓大的一環(huán)。

在市場(chǎng)價(jià)格方面，45.5%的企業(yè)反映市場(chǎng)運價(jià)較上年下降，還有25.7%的認為運價(jià)持平。整車(chē)運輸、零擔專(zhuān)線(xiàn)和合同物流企業(yè)的運價(jià)較之去年下滑明顯，接近5成。而在經(jīng)營(yíng)成本上，78.2%的企業(yè)認為較上年有所增長(cháng)。

經(jīng)營(yíng)環(huán)境方面，71.3%的CEO反映執法規范對有所改善，64.4%的認為政務(wù)條件更加便利。

對于2022年的預期，50.5%的CEO對于企業(yè)戰略選擇仍持擴張態(tài)度，而16.8%的選擇緊縮應對。從細分領(lǐng)域看，城市配送選擇擴張的占比較多，而零擔專(zhuān)線(xiàn)選擇收縮的占比最多。(記者 何倩)

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