廣湛高鐵廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋首片T梁成功架設-全球速訊

【資料圖】

文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 鄧聯(lián)旭 錢(qián)天云 韋相宇

圖/通訊員提供

11月6日9時(shí)28分，隨著(zhù)首片長(cháng)32米、重135噸的T梁精準落位，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋進(jìn)入架梁施工階段，為后續施工的快速推進(jìn)打下堅實(shí)的基礎。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中時(shí)速350公里沿?？瓦\大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來(lái)投資最大的高鐵項目。項目正線(xiàn)全長(cháng)400.111公里，線(xiàn)路從廣州站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

中鐵二十五局承建的廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是廣湛高鐵正線(xiàn)改造施工前的關(guān)鍵性工程，線(xiàn)路全長(cháng)3.429公里，全線(xiàn)有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線(xiàn)、京廣上行線(xiàn)以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，臨近既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工2.7公里，具有施工風(fēng)險高、防護標準嚴的特點(diǎn)。

據中鐵二十五局現場(chǎng)架梁負責人孫烈介紹，廣珠京廣聯(lián)絡(luò )線(xiàn)特大橋長(cháng)約3.04公里, 共需架梁71孔，工期十分緊張，對施工組織要求極高，此外，架梁作業(yè)緊鄰既有廣珠鐵路，施工安全風(fēng)險高。

據悉，廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。既是貫徹落實(shí)國家重大發(fā)展戰略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區”區域發(fā)展新格局的有力支撐。

廣湛高鐵建成通車(chē)后，將填補粵西沿海地區沒(méi)有無(wú)砟軌道高鐵的空白，將成為帶動(dòng)和引導沿線(xiàn)城鎮體系和社會(huì )發(fā)展的重要載體。屆時(shí)，廣州中心城區至湛江中心城區可實(shí)現90分鐘互達，助推粵西沿海地區陽(yáng)江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，助力廣東實(shí)現“市市通350公里時(shí)速高鐵”的目標。

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關(guān)鍵詞： 高速鐵路 沿海地區 無(wú)砟軌道