我在廣州管控區開(kāi)出租：“能多接一個(gè)算一個(gè)”-世界實(shí)時(shí)

▲張振新正在接送病人和家屬。（受訪(fǎng)者供圖 / 圖）

“接到電話(huà)，我直接調頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區域?！眲⒀嗑┗貞?，當天司機還未集合完畢，就已經(jīng)有乘客等著(zhù)用車(chē)了。

(資料圖片)

老司機張振新說(shuō)，當下愛(ài)心車(chē)隊在管控區域實(shí)行的“司機接單—前往管控區域接病人—送往醫院”的模式，是在多輪疫情的經(jīng)驗累積下逐漸完善的。

在得知那對老人為了乘車(chē)連午飯都沒(méi)吃上后，樊惠芬向車(chē)隊報告了情況后，就在醫院旁邊找了一家餐廳，讓老板準備兩份飯，“我和老板說(shuō)，你用棍子把飯遞給我吧”。

司機樊惠芬的訂單通常在8點(diǎn)后開(kāi)始持續涌入。計劃在當天前往醫院的病人，平時(shí)只需提前十分鐘出門(mén)叫車(chē)，但若出發(fā)地點(diǎn)恰巧在管控區域，他們提前的時(shí)間就需要更長(cháng)。

樊惠芬常常能看見(jiàn)這部分乘客的窘迫。有一天11時(shí)許，她接到一個(gè)訂單，是從廣州市白云區的管控區域接出兩位老人，前往定點(diǎn)醫院做透析治療。上車(chē)后，樊惠芬隨口問(wèn)“吃飯了么”，老人告訴她，自己剛在家煮上飯，就接到樊惠芬的電話(huà)，因為管控區域用車(chē)緊張，他們就急急忙忙出來(lái)了。至于吃飯，只能等到下午6點(diǎn)透析結束后再想辦法。

2022年10月18日，廣州公交集團在白云區的疫情管控區域設立如約守護愛(ài)心車(chē)隊（下文簡(jiǎn)稱(chēng)愛(ài)心車(chē)隊），樊惠芬作為一名愛(ài)心出租車(chē)司機，已連續三周運送乘客前往就醫點(diǎn)：除了產(chǎn)檢、透析等既定的就醫出行，還有一部分居民因發(fā)燒、腹瀉、外傷、牙疼等各種突發(fā)情況需要前往醫院。

樊惠芬和她的同事們所做的，是“就醫轉運通道”中不可或缺的那一環(huán)：在上車(chē)點(diǎn)與乘客、社區、卡口的工作人員溝通；在途中安撫乘客焦慮的情緒；下車(chē)前與院方交接。乘客下車(chē)后進(jìn)行全車(chē)消毒，再前往下一個(gè)工作點(diǎn)。

“用車(chē)需求很大，我是能多接一個(gè)算一個(gè)?！?1月6日，樊惠芬對南方周末記者說(shuō)。

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征集-考試-接單，模式已成熟

司機劉燕京記得，10月18日13時(shí)許，自己接到車(chē)隊電話(huà)，問(wèn)他是否愿意前往白云區管控區域，運送需要就醫的患者。

“接到電話(huà)，我直接調頭回家拿了些衣服就進(jìn)了管控區域?！弊鳛楸据啅V州疫情中首批進(jìn)駐白云區管控區域的司機，劉燕京向南方周末記者回憶，當天司機還未集合完畢，就已經(jīng)有乘客等著(zhù)用車(chē)了。因此，醫院醫生對司機進(jìn)行防疫培訓后，劉燕京很快就“上崗”了。

培訓內容包括防護服的穿脫、車(chē)輛的消殺、行車(chē)中的規范、與社區和醫院對接人員的溝通，等等。樊惠芬在10月21日作為第二批志愿司機加入車(chē)隊時(shí)，醫院培訓已形成了一套為期兩天的“考試”。

愛(ài)心車(chē)隊（白云分隊）現場(chǎng)調度負責人曾楚峻告訴南方周末記者，公司一開(kāi)始調集了25名司機組成愛(ài)心車(chē)隊，用出租車(chē)運送管控區域持有綠碼、核酸陰性且不需要醫生隨車(chē)前往救助的患者。很多司機愿意參與這項任務(wù)，但要入選，首先要全程接種新冠疫苗，同時(shí)持核酸陰性報告、身體健康；其次需要已參加過(guò)疫情保障任務(wù)，具備相關(guān)經(jīng)驗；緊接著(zhù)看個(gè)人素質(zhì)，即是否公司內“沒(méi)違章、沒(méi)投訴、沒(méi)事故”的優(yōu)秀司機。

“整個(gè)司機隊伍有男有女，從二十多歲到五十多歲都有?！痹f(shuō)。愛(ài)心車(chē)隊所接的單子里，乘客出行是免費的，為了補貼司機，公司預計會(huì )給予每臺車(chē)每天一定補貼，以減輕他們的負擔。

張振新是一名有著(zhù)25年出租車(chē)從業(yè)經(jīng)驗的老司機。過(guò)去兩年多來(lái)，他多次參與了公司在廣州管控區域組織的愛(ài)心行動(dòng)。他說(shuō)，當下愛(ài)心車(chē)隊在管控區域實(shí)行的“司機接單—前往管控區域接病人—送往醫院”的模式，是在廣州多輪疫情的經(jīng)驗累積下逐漸完善的。

目前在白云區的管控區域，需要外出就醫的患者要先將情況上報給社區網(wǎng)格員，由社區駐點(diǎn)醫生對其初步診斷后，對確有外出就醫需求的開(kāi)具放行條。社區將病患的信息和陪同人員上報給相應醫院，醫院再根據患者的病情、患者和陪同人員的健康碼顏色安排救護車(chē)或出租車(chē)。

愛(ài)心車(chē)隊調度平臺接到訂單，會(huì )調配合適的司機前往管控區域接送乘客?！芭c2021年相比，我們現在多了一道上車(chē)前查驗乘客健康碼的工序，如果上車(chē)前發(fā)現乘客的健康碼變色，愛(ài)心出租車(chē)就不能繼續接送該乘客，而是要等待醫院另派救護車(chē)?！睆堈裥抡f(shuō)。

但意外還是不可避免。司機王海超向南方周末記者回憶，自己有一次在運送患者的途中，發(fā)現對方的健康碼突然變黃，為此送完該乘客，他就將車(chē)開(kāi)回了大本營(yíng)。在正常的酒精消毒外，給車(chē)輛和自己增加了一項紫外線(xiàn)消毒工作。

司機左仁芝正在給車(chē)輛消毒。（受訪(fǎng)者供圖 / 圖）

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不一樣的路

曾楚峻把自己的派單工作理解為“上傳下達”的“中樞”。每一天，來(lái)自管控區域數家醫院的派車(chē)需求會(huì )經(jīng)他和另4位值班同事的手，分給值班的愛(ài)心司機。這份訂單包含用車(chē)患者的許多實(shí)際情況：除了患者的姓名、病情描述，還包括陪同家屬的聯(lián)系方式、所屬街道和居委會(huì )聯(lián)系人、是否為密接/次密接、所處區域的風(fēng)險分類(lèi)、核酸檢測情況。

“因此與電腦派單相比，我們會(huì )選擇與醫院建立一個(gè)共享文檔，直接在文檔上溝通，機動(dòng)性更強?！?/p>

11月5日，廣州市衛健委副主任張屹在疫情防控新聞發(fā)布會(huì )上表示，廣州正面臨抗疫三年以來(lái)最復雜、最嚴峻的局面。

張振新也發(fā)現，同以往相比，“對司機的保護一次比一次加強”。2022年4月，他就參與過(guò)白云區管控區域的出行保障車(chē)隊，半年后他發(fā)現，過(guò)去穿的藍色隔離衣已經(jīng)變成了白色防護服。

隨著(zhù)白云區管控區域增多，每日派往愛(ài)心車(chē)隊的訂單也在增加。曾楚峻記得，一開(kāi)始，車(chē)隊每日接單量在180個(gè)左右，但現在已經(jīng)連續好幾天突破300個(gè)。愛(ài)心車(chē)隊的規模也在逐步增加?！敖刂?1月7日，整個(gè)車(chē)隊在白云的管控區域設立了一南一北兩個(gè)出車(chē)點(diǎn)，車(chē)隊司機也增加到50人?！?/p>

曾楚峻介紹，每一天用車(chē)的最高峰是10時(shí)左右和下午5時(shí)左右。目前，愛(ài)心車(chē)隊采取“三班倒”的形式，24小時(shí)安排司機出車(chē)。白天的用車(chē)需求多為孕婦產(chǎn)檢、透析等，到了夜里，就醫的多數是急診病人。

多位受訪(fǎng)司機介紹，白天時(shí)，一位司機8小時(shí)內的接單量為7-11單，到了夜里，接單量會(huì )稍微降低，但這并不意味他們就能有時(shí)間休息。影響接單量的除了路程遠近，還有一部分是司機與各方的溝通成本。

“比如，如果乘客來(lái)自一個(gè)新的封控點(diǎn)，那與各方的溝通成本就會(huì )上升?！痹l(fā)現。

多位愛(ài)心司機回憶，每一輛在管控區域接送患者的出租車(chē)都貼有“愛(ài)心車(chē)隊”的標識，同時(shí)配有司機和車(chē)輛在管控區域的出入證。但當車(chē)輛進(jìn)入一個(gè)新設的管控區域時(shí)，情況就會(huì )發(fā)生變化。

“這時(shí)就需要我們和病人溝通，由他們給社區打電話(huà)，社區再讓卡口的工作人員放行?！眲⒀嗑┱f(shuō)。

除此以外，司機還發(fā)現，管控區域里的路也會(huì )跟以往不一樣。由于區域實(shí)行網(wǎng)格化管理，每個(gè)網(wǎng)格往往會(huì )被水馬分割開(kāi)來(lái)，水馬間只會(huì )留一至兩個(gè)開(kāi)口供人員出入。張振新在凌晨行車(chē)時(shí)就發(fā)現，這些出入口并不會(huì )在汽車(chē)導航中顯示出來(lái)，患者有時(shí)也并不清楚自己所在的網(wǎng)格，為此，初次進(jìn)入封閉區的司機往往要與乘客多次溝通。

“目前一單的耗時(shí)在半個(gè)小時(shí)至40分鐘，10公里以上的路程，大概需要一個(gè)多小時(shí)?！睆堈裥聻榇私ㄗh，出行人員最好能了解自己所處的網(wǎng)格，以便縮短時(shí)間。

王海超將車(chē)開(kāi)進(jìn)大本營(yíng)的消殺區。（受訪(fǎng)者供圖 / 圖）

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一根棍子接過(guò)兩份飯

愛(ài)心車(chē)隊接送乘客往往需要在不同的管控區域間穿行，因此轉運過(guò)程需要實(shí)現閉環(huán)。這一過(guò)程中司機乘客中途不下車(chē)，也不能在目的地之外的地點(diǎn)停留，行車(chē)時(shí)可以開(kāi)空調，但必須開(kāi)窗通風(fēng)。車(chē)輛到達醫院，由醫院工作人員將乘客接進(jìn)去，司機用酒精給車(chē)輛消毒后，再開(kāi)始下一個(gè)行程。

但接送透析就醫老人那次，樊惠芬感到于心不忍。得知那對老人為了乘車(chē)連午飯都沒(méi)吃上后，她向車(chē)隊報告了老人的情況，就在醫院旁找了一家還在營(yíng)業(yè)的餐廳，讓老板準備兩份飯，“我和老板說(shuō)，你用棍子把飯遞給我吧”。

“很多時(shí)候只能把力所能及的事給做好，能多一個(gè)算一個(gè)?！彼f(shuō)。

多位司機表示，幾乎每天自己都能遇上急躁的客人。劉燕京記得，有一天他出了管控區域，拐上高速路，后座的乘客一下就急了?！拔矣譀](méi)讓你走高速你咋走？高速費誰(shuí)承擔呢？”這位乘客質(zhì)問(wèn)。劉燕京告訴乘客，這趟行程免費，乘客才放松下來(lái)與他聊天。

“他們身體本身就不適，心理上感到壓抑是正常的。因此除了接送他們，我還要和他們說(shuō)話(huà)、減輕他們的負擔?！狈莘艺f(shuō)對乘客們的焦慮感同身受。疫情給市民的出行和她的出租車(chē)生意造成很大影響。

劉燕京則說(shuō)，“在大家的壓力都挺大的時(shí)候，我還是希望可以做點(diǎn)好事?！?/p>

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