贛深高鐵開(kāi)通1周年：接發(fā)旅客276.5萬(wàn)人次，沿線(xiàn)來(lái)往更密切-天天熱門(mén)

文/羊城晚報全媒體記者 李志文
通訊員 蔡震 由迪 黃偉偉

【資料圖】

2022年12月10日，京港高鐵贛州至深圳段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“贛深高鐵”）正式開(kāi)通運營(yíng)一周年。贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網(wǎng)中京港高鐵最南段部分，北起江西贛州，途徑廣東河源、惠州、東莞，南至深圳，正線(xiàn)全長(cháng)436.37公里，線(xiàn)路設計時(shí)速350公里。

一年來(lái)，贛深高鐵共開(kāi)出列車(chē)9120對，接發(fā)旅客276.5萬(wàn)人次。贛深高鐵縮短了沿線(xiàn)城市的時(shí)空距離，為沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展提供了強大助力，架起了地區文化、經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的新橋梁。

為助力粵東北地區鄉村振興提供新“動(dòng)能”

贛深高鐵的開(kāi)通，結束了河源沒(méi)有高鐵的歷史，讓廣東省實(shí)現了“市市通高鐵”，為助力粵東北地區鄉村振興提供新“動(dòng)能”。

贛深高鐵博羅北站所處的博羅縣麻陂鎮，在贛深高鐵通車(chē)后，到深圳市只需40分鐘左右，全面融入了廣州、深圳、東莞等珠三角地區“1小時(shí)生活圈”。該地利用交通優(yōu)勢，積極搶抓機遇，通過(guò)加大招商引資力度，成功引進(jìn)廣東億仕達節能門(mén)窗幕墻生產(chǎn)線(xiàn)、惠州駿民冷鏈深加工一體化、國泰溢聯(lián)科技、偉德線(xiàn)路板增資擴產(chǎn)、甜玉米深加工等重點(diǎn)項目。據悉，這5宗項目總投資約11.9億元，預計建成后提供就業(yè)崗位約3100個(gè)、年產(chǎn)值約14億元、總年創(chuàng )稅收約7950萬(wàn)元，高鐵帶來(lái)的交通優(yōu)勢體現得淋漓盡致。

沿線(xiàn)許多的特色農產(chǎn)品也搭上高鐵的“快車(chē)道”變身“金餑餑”，被更多的人熟知、喜愛(ài)和購買(mǎi)，完成從“田間”到“舌尖”的快速轉變，讓村民收益更豐厚。高鐵助推整個(gè)區域的鄉村振興駛上 “快車(chē)道”。

高鐵新通道讓沿線(xiàn)城市商貿往來(lái)更密切

在與贛深高鐵仲愷站“一路之隔”的廣東潼湖生態(tài)智慧區核心地段的中韓（惠州）產(chǎn)業(yè)園起步區，130多個(gè)塔吊在上上下下地運送著(zhù)建筑材料，一座迅速崛起的生態(tài)智慧產(chǎn)業(yè)新城已現雛形。

而河源則利用連接粵贛兩省“黃金通道”的交通優(yōu)勢，吸引卓翼科技、華冠科技等電子信息企業(yè)落戶(hù)。預計到2025年，河源國家高新區手機整機產(chǎn)量可達2.2億臺。

交通距離的縮短，讓需要跨越贛粵兩省的高科技企業(yè)的營(yíng)運總部與生產(chǎn)工廠(chǎng)之間的聯(lián)系更便捷，生產(chǎn)營(yíng)運的腹地縱深更遼闊。贛深高鐵完善了粵贛兩地的鐵路交通網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)沿線(xiàn)城市深度融入粵港澳大灣區，讓沿線(xiàn)城市的人流、物流、資金流、信息流以及商貿往來(lái)更加密切。

贛深高鐵進(jìn)一步增強了沿線(xiàn)城市的通達性，旅客可通過(guò)高鐵到達各地，極大方便了各地商務(wù)和旅游出行，有效促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)、人才深度融合。從事模具設計工作的王琨對贛深高鐵的便利感觸頗深，表示：“去年贛深高鐵開(kāi)通后不久，我在贛州所供職的公司也拓展了深圳這邊的業(yè)務(wù)，現在每個(gè)月至少要過(guò)來(lái)深圳一趟，贛深高鐵讓我們的出行很方便?！?/p>

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