廣汕鐵路深汕段開(kāi)始鋪軌 全線(xiàn)通車(chē)進(jìn)入“倒計時(shí)”-最新快訊

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羊城晚報訊 記者宋王群，通訊員葉群、周寧攝影報道：1月30日，廣汕鐵路鶴山隧道現場(chǎng)施工緊張有序：在牽引車(chē)與推送車(chē)的相互配合下，作業(yè)人員將第一節500米長(cháng)的鋼軌安全平穩地鋪在無(wú)砟道床上。這標志著(zhù)廣汕鐵路深汕段開(kāi)始鋪軌，即將進(jìn)入靜態(tài)驗收、聯(lián)調試驗階段。廣汕鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)開(kāi)啟倒計時(shí)模式。

“廣汕鐵路項目在深汕特別合作區境內全長(cháng)20.67公里，我們計劃每日鋪軌8公里，預計6天內完成雙線(xiàn)鋪軌和相關(guān)收尾工作?！敝需F十一局廣汕鐵路項目部負責人胡五星介紹道。按照標準，高鐵線(xiàn)路的接軌縫之間誤差在0.1毫米至0.2毫米之間，鋪軌和焊軌密切相連，確保高速列車(chē)的運行品質(zhì)和旅客乘坐舒適度。

無(wú)砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，由于工期緊、任務(wù)重，廣汕鐵路深汕段施工單位采用拖拉法進(jìn)行正線(xiàn)無(wú)砟軌道鋪設，嚴把各道工序質(zhì)量關(guān)，高峰期創(chuàng )造了單班日鋪軌12.5km、雙班日鋪軌15km的紀錄，為保障鋪軌工作順利推進(jìn)創(chuàng )造了有利條件。

廣汕鐵路為廣東省首次主導建設的時(shí)速350公里高速鐵路，是國家“十三五”規劃建設高鐵區域連接線(xiàn)，也是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網(wǎng)的重要組成部分。該線(xiàn)從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深高鐵汕尾站，全長(cháng)約203.36公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕特別合作區、汕尾，設新塘、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、深汕和汕尾8座車(chē)站。

廣汕鐵路有望今年年底建成通車(chē)，正式運營(yíng)后將聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進(jìn)一步織密大灣區鐵路網(wǎng)絡(luò )。屆時(shí)，深汕特別合作區到廣州的距離將壓縮到50分鐘左右。

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關(guān)鍵詞： 即將進(jìn)入 無(wú)砟軌道 一道工序