上海港港區全閉環(huán)管理 確保港口有序運行

記者：我們現在集裝箱運轉的效率跟疫情發(fā)生之前有沒(méi)有區別？

上港集團港航數科總經(jīng)理 戴越：我們之前和去年、前年都進(jìn)行了對比，還是有一些影響，就是對外的集卡。因為外地現在對上海的防控也比較嚴格，估計大概在25—30%左右，就是集卡運輸的運力影響。而且這個(gè)影響不光是由于駕駛員的問(wèn)題，還有當地的一些企業(yè)工人的復工復產(chǎn)情況，導致企業(yè)的操作能力也會(huì )受到一些影響。

目前，除受極端惡劣天氣影響外，上海港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常運作，確保疫情防控期間港口安全穩定運行。

專(zhuān)家解讀：上海港靠泊船只以集裝箱船為主

上海港的集裝箱陸運運力受到疫情影響，是否意味著(zhù)整個(gè)長(cháng)三角地區的海運和船只進(jìn)出都受到了影響呢？

專(zhuān)家介紹，上海海域與上海港并不是同一概念。上海海域以長(cháng)江口為核心，是長(cháng)江出海和遠洋航運的口門(mén)，航道、港口眾多，目前已經(jīng)是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。而途經(jīng)上海海域的船在國內的主要目的港包括寧波舟山港、上海港，以及南通、太倉等大量港口。其中，進(jìn)出上海港的船只主要以集裝箱船為主，當前占比并不高。

上海國際航運研究中心首席咨詢(xún)師 張永鋒：上海港目前應該說(shuō)它的吞吐量構成里邊大部分都是集裝箱。4月初的數據來(lái)看，長(cháng)江口錨泊船舶的類(lèi)型和占比來(lái)看，其實(shí)集裝箱船的占比并不高，只占了8%。目前占得比較多的是散雜貨，以運鐵礦石、煤炭、糧食，包括一些雜貨為代表的散雜貨船占了49%，大部分可能還是進(jìn)長(cháng)江的。公開(kāi)的信息顯示，目前整個(gè)國際航線(xiàn)應該是運行正常的。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船 數據來(lái)看