港珠澳大橋再創(chuàng )“世界之最”！鋼結構工程獲國際焊接最高獎

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng)

圖/港珠澳大橋官微

作為大灣區內擁有多項“世界之最”、“中國名片”擔當的港珠澳大橋，日前再獲世界級獎項。

來(lái)自港珠澳大橋管理局的信息顯示，4月19日，國際焊接學(xué)會(huì )（IIW）發(fā)來(lái)通知，作為目前世界鋼結構橋體最長(cháng)的跨海大橋——港珠澳大橋鋼結構工程榮獲國際焊接學(xué)會(huì )“Ugo Guerrera Prize”獎。

值得關(guān)注的是，本次港珠澳大橋獲獎，也是繼2010年北京奧運會(huì )主會(huì )場(chǎng)國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”工程之后，我國再次獲得國際鋼結構焊接工程最高獎項。

“Ugo Guerrera Prize”獎是國際鋼結構工程與焊接方向的最高獎項，授予近十年內國際工程建設領(lǐng)域大型的優(yōu)秀鋼結構與焊接工程技術(shù)團隊，每三年評選一次。

港珠澳大橋是目前世界鋼結構橋體最長(cháng)的跨海大橋，設計使用壽命120年，主體工程橋梁上部用鋼量達42.5萬(wàn)噸，相當于10座鳥(niǎo)巢。采用長(cháng)度110米-152.6米的大節段吊裝架設方案，要求鋼結構在4年內完成制造，工期緊迫、質(zhì)量要求高。

為高質(zhì)量完成港珠澳大橋鋼結構制造，打造世界級品牌，港珠澳大橋管理局完成了系統性的鋼結構制造創(chuàng )新規劃，實(shí)現了港珠澳大橋橋梁鋼結構制造綜合創(chuàng )新體系的構建和運行，先后開(kāi)展了板單元自動(dòng)化焊接技術(shù)、免涂裝耐候鋼焊接、高效焊接技術(shù)、迷你機器人焊接技術(shù)等研究，打破了傳統的鋼橋制造模式，有效提高了自動(dòng)化焊接水平，全面提高了鋼箱梁的品質(zhì)。

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