環(huán)評報批前公示：沉香大橋預計明年1月開(kāi)工建設，選取北線(xiàn)橋梁方案

文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文

6月7日，《沉香大橋環(huán)境影響報告書(shū)》進(jìn)行報批前公示。公示內容透露，項目預計在2023年1月開(kāi)工建設，2025年12月建成通車(chē)，施工期共36個(gè)月。

根據《沉香大橋環(huán)境影響評價(jià)公眾參與說(shuō)明》，沉香大橋的環(huán)評分別在2020年9月及2021年7月進(jìn)行過(guò)兩次公示。針對此前公眾的疑義，本次報批前公示內容顯示，經(jīng)調查，沉香大橋項目全線(xiàn)不涉及生態(tài)保護紅線(xiàn)、特殊生態(tài)敏感區及重要生態(tài)敏感區。線(xiàn)路方案選取北線(xiàn)，采用橋梁方案，以客運為主，建成后擬夜間限貨。

隧道方案有較大施工風(fēng)險

根據公示內容，沉香大橋項目自西向東連接佛山市里水鎮、廣州市白云區。西起佛山市里水鎮里廣路，向東以路基形式沿規劃金峰大道線(xiàn)位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過(guò)槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入西槎路（白云一線(xiàn)）。全長(cháng) 3.86公里，其中佛山境內段為 0.95公里，廣州境內段為 2.91公里。

建設內容主要包括橋梁工程、道路工程。全線(xiàn)建設橋梁包括彩濱北路立交 X 匝道橋、沉香島高架橋、增槎路立交橋、槎頭涌橋、石井河橋，主線(xiàn)橋梁總長(cháng)度共 2081.747米，占路線(xiàn)總長(cháng)度的 53.93%。

針對此前公眾提出建設過(guò)江隧道，環(huán)評報告書(shū)顯示，隧道標高與兩岸地面路高差大，西岸高差達 23 米，東岸高差達 28 米，隧道縱坡較大，隧道出入口與兩岸主干路交叉口近，技術(shù)條件較差，且有較大施工風(fēng)險?！皷|橋西隧”的方案，由于路線(xiàn)經(jīng)過(guò)沉香島長(cháng)度約 500 米，縱坡度將達到 6%，遠超出規范值，所以不可行。

對比橋梁方案，西岸高差約 12 米，東岸高差約 8 米，豎向銜接較為平順。橋梁在東岸與槎神大道、增槎路兩條主干路平順對接，實(shí)現與多條主干路的快捷轉換，充分發(fā)揮過(guò)江通道功能。此外，可在橋梁增加人行及自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等非機動(dòng)車(chē)道，滿(mǎn)足慢行交通系統過(guò)江的需求，解決目前金沙洲島來(lái)往廣州人行過(guò)江通道僅有一條金沙洲大橋，兩岸溝通不便的問(wèn)題。

因此，主要基于隧道方案存在極大施工風(fēng)險、交通功能互聯(lián)性較差等制約因素，本項目最終采用橋梁方案。

北線(xiàn)滿(mǎn)足交通預測流量通過(guò)要求

沉香大橋項目交通功能定位為連通廣州市白云區羅沖圍片區和佛山市南海區里水鎮金峰洲片區。作為珠江過(guò)江通道，沉香大橋將是珠江西岸（金沙洲地區）進(jìn)入廣州中心的重要聯(lián)系通道，分擔金沙洲大橋和北環(huán)白坭河大橋的交通壓力，同時(shí)承接白云火車(chē)站輻射佛山方向的主要客運通道。

《沉香大橋環(huán)境影響報告書(shū)》提出了南線(xiàn)和北線(xiàn)的比選方案。南線(xiàn)起點(diǎn)位于里廣路，沿金名都與保利西海岸之間的通道，往東跨越沉香島，經(jīng)過(guò)漁民新村，穿過(guò)現狀槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入白云一線(xiàn)；北線(xiàn)起點(diǎn)接里廣路，向東以路基形式沿規劃金峰大道線(xiàn)位至珠江西岸，再以橋梁形式跨越珠江及沉香島，在珠江東岸以路基形式經(jīng)過(guò)槎頭山體后，上跨增槎路，終點(diǎn)接入白云一線(xiàn)。

從建設條件來(lái)看，南線(xiàn)起點(diǎn)兩側已建成高層住宅小區，剩余市政可建設用地的寬度約 29 米，該寬度在尚未考慮地塊建筑與道路的退縮距離的條件下，只能建設雙向 4 車(chē)道，不能滿(mǎn)足交通預測流量通過(guò)要求。

從交通功能及路網(wǎng)銜接方面比選，北線(xiàn)優(yōu)于南線(xiàn)。北線(xiàn)方案涉及的地塊規劃條件已于2013年明確規劃用地紅線(xiàn)控制，可供建設雙向 8 車(chē)道，滿(mǎn)足交通預測流量通過(guò)要求。

北線(xiàn)環(huán)境影響優(yōu)于南線(xiàn)

在此前的環(huán)評公示中，不少公眾表達了對沉香島鷺鳥(niǎo)生態(tài)環(huán)境的擔憂(yōu)。環(huán)評報告書(shū)指出，經(jīng)調查，本項目全線(xiàn)不涉及生態(tài)保護紅線(xiàn)、特殊生態(tài)敏感區及重要生態(tài)敏感區，途經(jīng)的沉香島上有鷺鳥(niǎo)分布。

為論證項目建設對沉香島的鳥(niǎo)類(lèi)影響，建設單位委托廣東省科學(xué)院動(dòng)物研究所對沉香島及路線(xiàn)沿線(xiàn)的林地展開(kāi)調查，編制了《沉香大橋項目鳥(niǎo)類(lèi)生態(tài)影響評估報告》，鳥(niǎo)類(lèi)專(zhuān)題于 2020 年 10 月通過(guò)了專(zhuān)家評審。根據該報告的評價(jià)結論，沉香大橋工程建設不會(huì )導致鳥(niǎo)類(lèi)群落大波動(dòng)和衰退，而營(yíng)運期交通噪聲、光污染對鳥(niǎo)類(lèi)的影響在可接受范圍內。

在南北線(xiàn)環(huán)境影響方面比選中，南線(xiàn)穿越沉香島南部，該區域人類(lèi)活動(dòng)強度小，分布較多的白鷺、夜鷺、池鷺，鷺鳥(niǎo)數量在一百只以上，還有國家二級重點(diǎn)保護鳥(niǎo)類(lèi)褐翅鴉鵑。北線(xiàn)穿越司法局辦公區和女子強戒所之間，該區域現狀人類(lèi)活動(dòng)強度相對較大，鳥(niǎo)類(lèi)分布的數量和種群較島內其他區域少，目前分布有少量白鷺、大白鷺、池鷺等。

從對沉香島上鳥(niǎo)類(lèi)生境及生活的影響方面對比，北線(xiàn)南線(xiàn)均有一定影響，但北線(xiàn)優(yōu)于南線(xiàn)。最終，本項目采用北線(xiàn)方案。

加裝聲屏障，擬夜間限貨

沉香大橋項目穿越南海區里水鎮金峰洲社區、白云區松洲街道西洲社區、槎龍社區、陽(yáng)光社區等多個(gè)城市建成區，有不少居民擔心大橋通車(chē)后有噪聲、粉塵等污染，影響正常生活。環(huán)評報告書(shū)顯示，沉香大橋項目已充分考慮聲屏障和低噪聲路面等主動(dòng)降噪措施。

沉香大橋采取的聲屏障措施包括 2 處全封閉聲屏障、13 處直弧式聲屏障。對具備實(shí)施條件的主線(xiàn)西岸引橋段、X 匝道等路段進(jìn)行線(xiàn)路全封閉處理，全封閉段總長(cháng)900米，保護沿線(xiàn)高層噪聲敏感建筑物；在主線(xiàn)跨江大橋段、主線(xiàn)東岸引橋段等部分路段安裝屏體上部為弧形結構的直立式聲屏障。

此外，相對于混凝土路面，瀝青路面的減噪性能明顯較優(yōu)，沉香大橋項目主線(xiàn)、匝道、地面輔 道均采用 SMA-13(SBS 改性瀝青)三層式瀝青路面，總厚度達 18厘米，改性瀝青的降噪性能更優(yōu)于普通瀝青。

大橋建成后將限速 40公里/小時(shí)。環(huán)評報告書(shū)顯示，沉香大橋項目建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線(xiàn)東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）等主要入口設置限速提示牌。在項目主線(xiàn)和各進(jìn)入主線(xiàn)匝道的入口處、敏感路段設置電子警察抓拍，運營(yíng)期由交通管理部門(mén)對超速行為進(jìn)行管控。

《沉香大橋環(huán)境影響報告書(shū)》提出，根據廣州市交通規劃研究院對沉香大橋交通流量預測及分析，沉香大橋建成后，主要以客運功能為主。沉香大橋擬實(shí)行夜間（22:00 至次日 6:00）限制中型以上貨車(chē)通行，建成后將于沉香大橋上游道路（廣州范圍增槎路、槎神大道、白云一線(xiàn)東段、沉香島上橋匝道，佛山范圍里廣路、彩濱北路）設置限貨指示牌，在沉香大橋主線(xiàn)和各進(jìn)入主線(xiàn)匝道的入口處設置電子警察抓拍。

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