天天滾動(dòng):深中通道新進(jìn)展！沉管隧道E21管節完成沉放對接

文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 粵交集 岳路建 曹瀚文 費高翔

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圖/通訊員 蘇振飛

21日早晨，廣東省交通集團發(fā)布消息，國家重大工程、粵港澳大灣區核心交通樞紐——深中通道的沉管隧道E21管節完成水下對接。至此，項目海底隧道沉管安裝長(cháng)度達4702.8米，工程建設取得重大突破。

深中通道海底隧道長(cháng)6845米，其中沉管段長(cháng)5035米，由32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭組成，是世界首次大規模、國內首次應用此結構，是目前世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

E21管節為標準管節，長(cháng)165米，澆筑后重約8萬(wàn)噸，由中交一航局深中通道項目部負責浮運安裝。為進(jìn)一步驗證此次沉管安裝精度，從而為沉管最終合龍提供更為準確的數據參數，項目在E21管節首次采用雙人孔井雙測量塔結構。

19日11時(shí)10分，嘹亮的汽笛聲響起，浮運安裝作業(yè)正式啟動(dòng)，大國重器沉管浮運安裝一體船“一航津安1”提帶E21管節乘潮啟航，過(guò)程中克服長(cháng)達2.7公里的長(cháng)距離基槽抗橫流浮運難題。

19日23時(shí)30分，在海事部門(mén)護航下，一體船抵達施工水域。20日11時(shí)40分，經(jīng)沉放、拉合、水力壓接等工序，E21管節成功完成對接。21日3時(shí)，經(jīng)貫通測量確定，E21管節安裝對接精度滿(mǎn)足驗收評定標準。

目前，深中通道島隧、橋梁工程雙線(xiàn)并進(jìn)。沉管隧道累計沉放30個(gè)管節，剩余2個(gè)管節及1個(gè)最終接頭未安裝，計劃年內還將完成1個(gè)管節的沉放安裝。東、西人工島有序推進(jìn)建設。橋梁工程方面，中山大橋正開(kāi)展路面及附屬設施施工；伶仃洋大橋預計9月完成主纜索股架設。項目計劃2024年建成通車(chē)。

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關(guān)鍵詞： 海底隧道 橋梁工程 交通樞紐