深圳至江門(mén)高鐵開(kāi)建 前海南沙未來(lái)實(shí)現半小時(shí)互聯(lián)-焦點(diǎn)要聞

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羊城晚報訊 記者李志文，通訊員方杰、譚亮報道：記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月9日，深圳至江門(mén)高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深江高鐵”）正式開(kāi)工建設，工期預計5年半。

深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門(mén)市，接入江門(mén)至湛江高鐵江門(mén)站，正線(xiàn)全長(cháng)116公里，建設工期5年半。

9月上旬在廣州公共資源交易中心掛網(wǎng)的《新建深圳至江門(mén)鐵路站前工程施工總價(jià)承包招標》《新建深圳至江門(mén)鐵路施工監理招標》顯示，深江高鐵計劃工期2009日歷天，計劃竣工日期2028年3月31日。招標公告稱(chēng)，目前建設資金已經(jīng)落實(shí)，施工圖設計文件完備。

深江高鐵全線(xiàn)共設深圳西麗、深圳機場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)等7座車(chē)站，其中江門(mén)站為既有車(chē)站，深圳西麗站等6座車(chē)站為新建車(chē)站。深圳西麗至南沙段設計時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設計時(shí)速250公里。

深江高鐵全線(xiàn)橋隧占比達98%。其中，全長(cháng)13.69公里、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線(xiàn)控制性工程；深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場(chǎng)東站等7項工程為全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。

珠江口隧道屬于深江高鐵先行開(kāi)工段，已于2020年7月開(kāi)工建設。記者從該工程建設方之一的中鐵十四局集團大盾構工程有限公司處獲悉，今年國慶假期，深江高鐵珠江口隧道在海底正常掘進(jìn)施工。深江高鐵一標段500多名施工人員堅守崗位不?！岸堋保ǘ軜嫏C），以每天6米至8米的速度從虎門(mén)向南沙方向掘進(jìn)。

據悉，深江高鐵東連廈門(mén)至深圳高鐵，西接江門(mén)至湛江高鐵。項目建成后，深圳前海與廣州南沙將實(shí)現半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，江門(mén)、中山等地也將實(shí)現高鐵直達深圳機場(chǎng)。深江高鐵將進(jìn)一步加密粵港澳大灣區軌道交通網(wǎng)，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、助力粵港澳大灣區建設，具有十分重要的意義。

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