一出兩地同臺的好戲已經(jīng)啟幕

□蘇報駐昆山記者 朱新國 占長(cháng)孫

一場(chǎng)雙向奔赴的約定，一出上海、蘇州同臺的好戲。

(資料圖片僅供參考)

昨天上午11點(diǎn)，蘇州軌道交通11號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，順利實(shí)現與上海軌道交通11號線(xiàn)的無(wú)感換乘。

歷時(shí)4年半，提前半年實(shí)現開(kāi)通。蘇州軌道交通11號線(xiàn)交出圓滿(mǎn)答卷的背后，站著(zhù)一群可愛(ài)的人。他們有的是參與建設者，有的是運營(yíng)管理者，還有熱心乘客。

建設——

力保工程進(jìn)度，3天睡眠不足8小時(shí)

昨天，站在一起合影的同事們中間，身著(zhù)藍色工作服的中國鐵建電氣化局蘇州軌交11號線(xiàn)供電二標項目經(jīng)理周安義手持小國旗，笑得一臉燦爛。

“感覺(jué)像孩子順利畢業(yè)，開(kāi)始新的人生遠航，自己流過(guò)的汗水、熬過(guò)的通宵都值得?！弊鳛樘K州軌交11號線(xiàn)12個(gè)站點(diǎn)強電系統安裝項目的負責人，回顧近一年工作歷程，周安義最大的感受是，似乎每天都在與時(shí)間賽跑。

每座軌交站點(diǎn)需要鋪設的控制電纜和直流電纜大約長(cháng)12公里。周安義負責的項目大多位于昆山主城區，由于基礎建設的時(shí)間較早，各種電纜和水管交相纏繞，報批手續繁雜，加上此前受疫情影響，原本計劃的一年施工周期被壓縮到僅5個(gè)多月。

“見(jiàn)縫插針地一段一段干、一點(diǎn)一點(diǎn)做，爭取最大程度節約時(shí)間?！敝馨擦x帶著(zhù)近200人的施工團隊駐守昆山，最忙時(shí)幾個(gè)站點(diǎn)同時(shí)開(kāi)工，幾乎每天工地、宿舍兩點(diǎn)一線(xiàn)。

玉山廣場(chǎng)位于昆山核心區域，是重點(diǎn)規劃打造的沿線(xiàn)板塊。根據統一規劃，去年10月30日，軌交11號線(xiàn)將整線(xiàn)進(jìn)行系統調試，然而由于一些客觀(guān)原因，站點(diǎn)鋼軌還未鋪設，大型環(huán)網(wǎng)電纜鋪設作業(yè)車(chē)無(wú)法進(jìn)場(chǎng)操作。周安義咬咬牙，緊急從團隊中挑選出60多名骨干人員，在3天時(shí)間里不分晝夜3班倒，成功完成鋪設任務(wù)，保障了項目進(jìn)度。

“那3天累計睡眠不足8小時(shí)，”周安義說(shuō)，“那段爭分奪秒的日子難忘，現在也是真幸福！”

運營(yíng)——

為了完美亮相，持續加班一個(gè)多月

手機、對講機，輪番轟炸，36歲的賴(lài)一鳴忙而不亂。作為蘇州軌道交通運營(yíng)公司11號線(xiàn)運營(yíng)事業(yè)部副部長(cháng)，在10多年的從業(yè)生涯中，軌交11號線(xiàn)是他面臨的首個(gè)重大考題。

41.25公里，28座站，35列車(chē)，每一公里、每一座、每一列，以及每天進(jìn)出的每一名乘客，都和他們有關(guān)。雖然只是一個(gè)事業(yè)部，但包括調度人員等在內的各類(lèi)人員超過(guò)1100人，相當于一家中等企業(yè)規模。

從去年年底，為更快更好適應11號線(xiàn)的運營(yíng)管理要求，賴(lài)一鳴便和同事們提前投入各自角色，參與工程質(zhì)量、工藝標準、施工進(jìn)度、設備調試等各個(gè)環(huán)節。他家住蘇州市區，上班、回家往返一次要幾個(gè)小時(shí)，已經(jīng)記不清乘坐了多少趟11號線(xiàn)。

作為長(cháng)三角一體化基礎設施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌交11號線(xiàn)不僅要與上海軌交11號線(xiàn)實(shí)現物理形式上的“牽手”，也要實(shí)現軟件上的融合。為此，蘇州軌交集團的標準越來(lái)越高。

今年2月，蘇州軌交集團在已設計的“無(wú)感換乘”基礎上進(jìn)一步探索，努力從票務(wù)互聯(lián)互通上，切實(shí)推動(dòng)軌道交通同城化。經(jīng)過(guò)無(wú)數次技術(shù)論證，在多個(gè)部門(mén)的通力合作和多個(gè)通宵達旦之下，終于利用大數據技術(shù)，使上海蘇州兩地乘客通過(guò)“Metro大都會(huì )”App或“蘇e行”App可根據乘客所在位置，自動(dòng)切換對應乘車(chē)碼，而乘客無(wú)需二次安檢、刷卡及掃碼。

“運營(yíng)管理就是服務(wù)，服務(wù)沒(méi)有止境?！睘榱?1號線(xiàn)的完美亮相，賴(lài)一鳴已和同事們持續加班一個(gè)多月?！霸诮酉聛?lái)的日子里，我們將竭盡所能，聽(tīng)取大家的投訴、意見(jiàn)和建議，不斷改善，努力提供更舒適便利的出行體驗?！辟?lài)一鳴說(shuō)。

昨晚，賴(lài)一鳴坐著(zhù)軌交11號線(xiàn)的末班車(chē)回到家中。

熱心乘客——

八旬互聯(lián)網(wǎng)達人，自愿繪制出行攻略

昨天早上8點(diǎn)多，80歲的退休教師翁國良提前趕到蘇州軌交11號線(xiàn)花橋站，懷里揣著(zhù)的一個(gè)印著(zhù)“地鐵出行攻略 蘇州·上?！钡男欧獯H引人注意。

打開(kāi)看，是6張折疊的上海和蘇州軌道交通網(wǎng)絡(luò )圖，正反印刷，分別標注了不同路程票價(jià)、各線(xiàn)路站內公共衛生間分布及沿線(xiàn)著(zhù)名景點(diǎn)、高校、三甲醫院等分布情況。為方便大家了解更詳細的信息，還配上了二維碼。

讓人很難想象，這些詳盡周到的軌道交通出行攻略都出自這位八旬老人之手。

“我是蘇州上海人，長(cháng)在黃浦江邊，工作、生活在蘇州?！奔易」锰K區滄浪街道金獅社區的翁國良是一名退休教師。在他臨近退休的前幾年，恰逢學(xué)校推行電腦辦公，當時(shí)已年過(guò)半百的翁國良決定學(xué)習計算機，通過(guò)旁聽(tīng)電腦課，將Word、Excel、Power Point等辦公軟件及五筆打字、Photoshop制圖技術(shù)等裝到大腦里，逐漸成為一名互聯(lián)網(wǎng)達人。

“早些年，我在外地吃過(guò)走錯公交站、地鐵站的虧。為了讓大家少走冤枉路，便萌生了制作交通攻略的想法?！贝饲?，翁國良通過(guò)騎自行車(chē)、坐公交車(chē)等形式，跑遍蘇州197個(gè)地鐵站點(diǎn)，已先后制作《蘇州108處園林軌交攻略》《蘇州環(huán)古城河健身步道攻略圖》《蘇州金雞湖健身步道攻略圖》以及美食、園林、古城等諸多“出行寶典”。

春節前，翁國良得知蘇州軌交11號線(xiàn)將實(shí)現滬蘇連接后，按捺不住喜悅心情，決定匯總編制上海和蘇州軌道交通出行攻略的集合版，并在蘇州軌交集團的支持和審核下，首批印刷1萬(wàn)份，帶到相關(guān)站點(diǎn)免費發(fā)放。

“有的數據是從官方渠道一條一條查詢(xún)的，光儲存的數據就有10萬(wàn)多條，涉及3700多個(gè)圖層，都是我一人完成的?！蔽虈颊f(shuō)，到了自己這個(gè)歲數，既不圖名也不圖利，只是個(gè)人興趣愛(ài)好?！叭绻軒椭絼e人，更有莫大的成就感?！彼f(shuō)。

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