我國首條跨海高鐵福廈高鐵開(kāi)始鋪軌

3月17日，在新建福廈高鐵莆田站廈門(mén)端施工現場(chǎng)，隨著(zhù)鋪軌機順利鋪下全線(xiàn)第一組500米長(cháng)鋼軌，標志著(zhù)我國首條跨海高鐵福廈高鐵開(kāi)始鋪軌，項目建設全面進(jìn)入到線(xiàn)上施工階段。

福廈高鐵開(kāi)始鋪軌。何衛東 攝

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分，福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門(mén)和漳州，線(xiàn)路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線(xiàn)全長(cháng)277.42公里，設計時(shí)速350公里，全線(xiàn)設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座客運車(chē)站。

福廈高鐵開(kāi)始鋪軌。何衛東 攝

福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，全線(xiàn)共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個(gè)海灣，施工難度極高。建設單位結合福廈高鐵特點(diǎn)，率先使用大跨斜拉橋鋼混疊合梁、3*70m無(wú)支座連續鋼構、“一站一景”等創(chuàng )新設計，打造了烏龍江特大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、楊梅山隧道、廈門(mén)北站路基等一批具有代表性的樣板工程。其中，在泉州灣跨海大橋的科技攻關(guān)過(guò)程中，建設單位人員精心組織，創(chuàng )新設計，形成了80余項成果，獲得了50余項國家專(zhuān)利；我國自主研發(fā)的千噸級運架一體機“昆侖號”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設中“亮相”。

福廈高鐵開(kāi)始鋪軌。何衛東 攝

在福廈高鐵鋪軌過(guò)程中，建設單位引進(jìn)了全國先進(jìn)的施工工藝和機械設備，將無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳輸、定位導航等技術(shù)集成到調度系統中，實(shí)現調度指揮智能化、信息化、可視化管理。福廈高鐵在全國首次采用本鄰兩線(xiàn)設備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統鋪軌機組提高了60%的作業(yè)效率，為確保福廈高鐵如期開(kāi)通打下了堅實(shí)基礎。

福廈高鐵開(kāi)始鋪軌。何衛東 攝

福廈高鐵建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將實(shí)現“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門(mén)到北京的鐵路最快旅行時(shí)間將由現在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9小時(shí)左右。福廈高鐵的建成將進(jìn)一步完善東南沿?？焖勹F路網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)海上絲綢之路與長(cháng)三角、大灣區城市群間的互聯(lián)互通，為福州、廈漳泉兩大城市區的加速崛起、促進(jìn)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新動(dòng)能。

關(guān)鍵詞： 跨海大橋 建設單位 創(chuàng )新設計