快資訊丨【奮斗者 正青春·一線(xiàn)故事】龍斌：挺進(jìn)技術(shù)“無(wú)人區”

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龍斌近照 湯葉攝 光明圖片

(資料圖片僅供參考)

【奮斗者正青春·一線(xiàn)故事】

穿梭在車(chē)間里，皮膚黝黑的龍斌與身旁的隧道掘進(jìn)機塊頭對比懸殊。

“刀盤(pán)運轉測試，啟動(dòng)?！笔殖謱χv機，一聲令下，眼前這臺被稱(chēng)為“地下蛟龍”的巨型裝備開(kāi)始調試。

“電機頻率5赫茲，閥開(kāi)度430毫安?！?/p>

“震動(dòng)比較大，調整一下閥開(kāi)度?！?/p>

一次次測試，一點(diǎn)點(diǎn)逼近，刀盤(pán)運轉終于達到最佳數值。

七尺男兒與大國重器結下不解之緣。自2014年龍斌領(lǐng)銜的國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機在長(cháng)沙下線(xiàn)，至今，龍斌參與研發(fā)的掘進(jìn)機臺數已實(shí)現100+。

35歲的龍斌，是中國鐵建重工集團掘進(jìn)機研發(fā)組組長(cháng)，年紀雖輕，卻是國產(chǎn)掘進(jìn)機技術(shù)的拓荒者。從0到100+，從打破國外壟斷，到破解世界級“卡機”難題，龍斌與行業(yè)共成長(cháng)，使國產(chǎn)掘進(jìn)機技術(shù)領(lǐng)跑全球。

2009年，22歲的龍斌從西南交通大學(xué)畢業(yè)，來(lái)到長(cháng)沙入職初創(chuàng )的鐵建重工，踏進(jìn)國產(chǎn)掘進(jìn)機這一空白領(lǐng)域。

隧道掘進(jìn)機集開(kāi)挖、支護、出碴等功能于一身，體形巨大、力大無(wú)窮，是地下空間開(kāi)發(fā)的施工利器。當時(shí)，掘進(jìn)機這種高端地下工程裝備被國外壟斷，長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。剛入行的龍斌，抱著(zhù)放手一搏的心態(tài)——中國人一定要造出自己的掘進(jìn)機。

“我們先學(xué)著(zhù)依葫蘆畫(huà)瓢，吃透設計原理?！蹦菚r(shí)候，龍斌一邊啃著(zhù)概念化的書(shū)籍，一邊纏著(zhù)帶教師傅梁興生摸索經(jīng)驗。

2012年，國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃正式立項，自主研制國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機，龍斌被寄予厚望。

從接受這個(gè)項目起，龍斌就開(kāi)啟了“瘋狂”的工作模式：帶領(lǐng)團隊深入有關(guān)設備施工現場(chǎng)，跟蹤分析設備關(guān)鍵部件，研究工作原理及設計制造關(guān)鍵點(diǎn)；遇到技術(shù)難題，就深入研究圖紙的每一個(gè)細節，并經(jīng)常與液壓、電氣設計人員交流電液控制等問(wèn)題，從刀盤(pán)刀具等多方面進(jìn)行個(gè)性化設計。

設計圖紙越摞越厚，問(wèn)題清單越改越薄，終于迎來(lái)破局的時(shí)刻。2014年12月，國產(chǎn)首臺巖石隧道掘進(jìn)機在鐵建重工長(cháng)沙生產(chǎn)基地成功下線(xiàn)，徹底打破了國外技術(shù)的長(cháng)期壟斷。

“這是行業(yè)的一座分水嶺，標志著(zhù)我國實(shí)現了硬巖掘進(jìn)機的自主化、國產(chǎn)化?！饼埍箅y掩激動(dòng)。

追趕有起點(diǎn)，但沒(méi)有終點(diǎn)。

中國西部的一個(gè)水利工程，最大埋深達2268米，在一次洞內現場(chǎng)取樣時(shí)，龍斌用兩根手指輕松捏碎了一塊巖石，他不由緊張起來(lái)，“這是‘蝕變巖帶’！”

“蝕變巖帶”是一種令工程界膽戰心驚的極復雜地質(zhì)。掘進(jìn)機4層樓高、230米長(cháng)的機身上，安裝著(zhù)5萬(wàn)多個(gè)零件，裝載著(zhù)掘進(jìn)動(dòng)力、出碴、支護等各類(lèi)設備。但在“蝕變巖帶”，它有一道難跨過(guò)的坎——“卡機”。

一旦巖石爆裂坍塌把刀盤(pán)卡死，將對人員和設備造成嚴重安全隱患。輕則拖延工期，重則工程改線(xiàn)。此前，國外還沒(méi)有掘進(jìn)機成功穿越“蝕變巖帶”的先例。

“能否采用混合動(dòng)力，設計液壓馬達和電機雙驅動(dòng)系統？”龍斌絞盡腦汁尋找破解的辦法，嘗試做一個(gè)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的設計。

兩套系統背后涉及的關(guān)鍵數據各15組，排列組合，總共有上千種方案。龍斌蹲守在車(chē)間，經(jīng)過(guò)100多個(gè)日夜的測試，獲得上百組試驗數據，最終找出了液壓和電機相匹配的數據曲線(xiàn)方案。困擾世界挖掘行業(yè)50多年的“卡機”難題，由此迎刃而解。

打那起，龍斌把挺進(jìn)技術(shù)“無(wú)人區”視為青年工程師的擔當，當作人生奮斗的樂(lè )趣。他和團隊研制的掘進(jìn)機，鉆山入地、穿江過(guò)海，既能挑戰中東地區60℃超高地面溫度，也能克服歐洲零下30℃極寒施工環(huán)境，成了中國人的“爭氣機”。

5月3日，第26屆“中國青年五四獎?wù)隆痹u選結果揭曉，龍斌榜上有名。在這張年輕面孔的背后，還隱藏著(zhù)諸多光環(huán)：茅以升鐵道工程師獎、中華全國鐵路總工會(huì )“火車(chē)頭獎?wù)隆?、湖南省科技進(jìn)步一等獎。

“把國產(chǎn)掘進(jìn)機的設計研發(fā)做到極致?！饼埍笳f(shuō)，“技術(shù)創(chuàng )新‘掘’不止步，要讓越來(lái)越強的‘地下蛟龍’盾行大地，為超級工程建設提供技術(shù)裝備支撐?！?/p>

（本報記者禹愛(ài)華龍軍本報通訊員胡清）

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