大灣區大項目新進(jìn)展！獅子洋通道五科技項目成功立項

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文/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 歐陽(yáng)征朝 粵交集宣

2月20日，羊城晚報全媒體記者從廣東省交通集團年度工作會(huì )議上獲悉，備受外界關(guān)注的大灣區又一超級工程，獅子洋通道五項科技項目已通過(guò)評審，成功立項。

此前，廣東省交通集團在廣州組織召開(kāi)了獅子洋通道科技項目課題立項評審會(huì )。會(huì )議特邀西南交通大學(xué)、中鐵大橋勘測設計院、中交公路規劃設計院、中交公路長(cháng)大橋建設國家工程研究中心等國內知名專(zhuān)家，對獅子洋通道科技項目一至五課題進(jìn)行評審。

獅子洋通道是珠江口第一條雙層過(guò)江通道，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋。項目起于廣州市南沙大崗鎮，終于東莞市虎門(mén)鎮。全長(cháng)約35公里，橋梁比例100%，其中過(guò)江段采用雙層橋梁方案，雙層橋長(cháng)約15.35公里，主橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過(guò)江”。全線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標準，設計速度100公里/小時(shí)，計劃2028年建成通車(chē)。

此次獅子洋通道科技項目進(jìn)行評審的五項課題分別是：超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋技術(shù)標準、結構體系與關(guān)鍵結構研究，超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋施工技術(shù)及裝備研究，超2000米級雙層鋼桁梁懸索橋耐久性保障與管養技術(shù)研究，獅子洋通道大跨鋼桁與曲線(xiàn)鋼桁設計、建造關(guān)鍵技術(shù)研究，大跨中央索面混凝土斜拉橋拼寬利用關(guān)鍵技術(shù)研究。

專(zhuān)家評審認為，這五項課題立足解決灣區雙層立體復合跨海大通道的設計、建造、運維等世界級技術(shù)難題，開(kāi)展系列研究，對促進(jìn)獅子洋通道高質(zhì)量建設，推動(dòng)橋梁行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，助力交通強國建設具有重要科技支撐作用，研究工作非常必要且價(jià)值重大。會(huì )議同意五項課題通過(guò)立項評審，相關(guān)基礎性工作可作為下階段研究的依據。

一直以來(lái)，廣東省交通集團以粵港澳大灣區超級工程如深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、獅子洋通道建設為引領(lǐng)，認真探索科技創(chuàng )新與工程建設深度融合的高質(zhì)量發(fā)展路徑，不斷追求工程技術(shù)高品質(zhì)、項目建設高質(zhì)量，助力交通強國建設。其中，深中通道自2015年底成功立項后，在建設中已創(chuàng )造了5項世界紀錄，研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，攻克了臺風(fēng)頻發(fā)區超大跨整體鋼箱梁懸索橋災變控制技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權的鋼殼混凝土沉管隧道建設成套技術(shù)和中國標準，填補了國內全產(chǎn)業(yè)鏈空白，實(shí)現我國跨海集群工程技術(shù)的新跨越。

廣東省交通集團總經(jīng)理劉曉華表示，集團將瞄準國家重大需求，緊盯行業(yè)創(chuàng )新需求，結合科技發(fā)展方向，注重研發(fā)成果與產(chǎn)業(yè)化應用同步推進(jìn)，力爭形成更多可推廣、可復制、高水平的科技成果，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與突破，讓交通延伸美好生活。

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