貨拉拉冷藏車(chē)上線(xiàn) 切入冷鏈新市場(chǎng) 環(huán)球簡(jiǎn)訊

“保證每一只甲魚(yú)都好好活著(zhù)！”5月末下午5點(diǎn)的深圳，95年的深圳貨拉拉司機朱武接到了一個(gè)運海鮮的訂單需求，距離裝貨地還有半小時(shí)車(chē)程，他立刻開(kāi)始提前預冷。半個(gè)小時(shí)后，他抵達深圳龍崗裝貨地，將滿(mǎn)滿(mǎn)三噸的甲魚(yú)運往佛山。

才過(guò)立夏，南方各地就開(kāi)始迎戰首輪高溫天氣，各類(lèi)冰凍飲品、生鮮果蔬等消費需求也一道“升溫”，冷鏈類(lèi)訂單需求明顯攀升。為了滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的運輸需求，貨拉拉于5月30日正式在廣州、深圳上線(xiàn)冷運服務(wù)，面向生鮮果蔬、凍品、鮮花、奶制品等各類(lèi)貨品，用戶(hù)可以自由選擇0-10℃冷藏貨廂或-18℃-2℃冷凍貨廂。

廣深招募數千名冷藏車(chē)司機

(資料圖片)

近年來(lái)，隨著(zhù)城鎮化發(fā)展和居民消費水平的不斷提升，人們對健康生活方式的追求意識逐漸加強，對食品的鮮活程度要求越來(lái)越高，同時(shí)隨著(zhù)近幾年生鮮電商需求的爆發(fā)式增長(cháng)，也進(jìn)一步帶動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。據相關(guān)媒體報道，預計2028年我國冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)規模將超過(guò)9000億元。

在貨拉拉冷運正式上線(xiàn)之前，就有不少用戶(hù)用打包箱加冰塊的方式使用常規車(chē)輛運輸生鮮冷凍產(chǎn)品，隨后冷藏車(chē)也以特殊車(chē)型在平臺少量存在。為了滿(mǎn)足用戶(hù)的運輸需求，降低用戶(hù)運送低溫貨物的物流成本，自去年12月起，貨拉拉開(kāi)始在廣州、深圳兩地重點(diǎn)招募儲備冷藏車(chē)運力，目前兩地已有數千名貨拉拉冷藏車(chē)司機。

朱師傅是貨拉拉平臺第一批招募的冷藏車(chē)司機，在加入貨拉拉以前，他在冷鏈物流公司開(kāi)了兩年多的冷藏車(chē)。得知貨拉拉招募冷藏車(chē)司機的消息后，他離開(kāi)了原來(lái)的物流公司，正式加入貨拉拉。

5月30日，冷藏車(chē)作為貨拉拉獨立車(chē)型在廣深兩地正式上線(xiàn)。按車(chē)廂溫度覆蓋A-H類(lèi)八類(lèi)不同溫區，滿(mǎn)足各種生鮮、凍品類(lèi)貨物運輸需求。

溫控和時(shí)效的領(lǐng)“鮮”賽跑

朱師傅能明顯感知到，冷運類(lèi)貨物運輸需求在逐年增長(cháng)，尤其在近期全國各地迎來(lái)高溫天氣，冷運訂單明顯多了。在加入貨拉拉平臺后，朱師傅運過(guò)了多類(lèi)生鮮、凍品?！白蛱爝€運了滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)的雪糕?！?月1日他從深圳龍華一家雪糕批發(fā)店運往深圳福田某商超。

他清楚地知道，冷鏈運輸極其重視溫控和時(shí)效性。在接到訂單需求后，他便立即啟動(dòng)制冷設備，“至少得提前半個(gè)小時(shí)預冷，如果是凍品還得提前更早，讓貨物一直保持低溫狀態(tài)?！毖b貨、運輸、卸貨，一氣呵成，他不敢有絲毫耽誤。

從深圳龍崗區龍園路到佛山陳村鎮，143公里，3噸活體甲魚(yú)，近38度的高溫天氣，卸貨時(shí)每一只甲魚(yú)都好好活著(zhù)，朱師傅兌現了自己的承諾。

“以前冷藏車(chē)在市場(chǎng)上很稀缺，特別難叫，我們發(fā)貨一般需要用泡沫冰袋等保溫的打包材料?！痹趶V東省冷凍批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)肉類(lèi)的商戶(hù)陳先生稱(chēng)：“現在有了貨拉拉冷藏車(chē)，不僅隨時(shí)能叫到車(chē)，還節省了打包成本。一車(chē)貨的物流成本能節省10%左右的打包費用?！?/p>

據貨拉拉業(yè)務(wù)負責人介紹，目前冷藏車(chē)主要覆蓋4.2米中貨及以上車(chē)型，主要集中在廣州、深圳，未來(lái)將覆蓋更多車(chē)型，并將陸續推廣至全國其他一二線(xiàn)城市。

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