廣東：以“雙碳”為牽引促綠色轉型

文/羊城晚報全媒體記者 陳澤云 林曦 孫晶

圖/羊城晚報全媒體記者 何奔

廣東省第十三次黨代會(huì )報告提出，持續強化生態(tài)文明建設，著(zhù)力打造美麗中國的廣東樣板。以降碳為重點(diǎn)戰略方向，統籌污染治理、生態(tài)保護、應對氣候變化，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )全面綠色轉型、生態(tài)環(huán)境持續改善。

綠色日益成為廣東經(jīng)濟的基底色，各行各業(yè)爭做“雙碳”達標先鋒。為進(jìn)一步傳播廣東“科學(xué)綠化”和“雙碳”發(fā)展優(yōu)秀做法，促進(jìn)形成綠色生產(chǎn)生活方式，推進(jìn)生態(tài)文明和美麗廣東建設。6月8日，由廣東省林業(yè)局、羊城晚報報業(yè)集團、廣汽豐田汽車(chē)有限公司聯(lián)合主辦的綠建未來(lái)·2022科學(xué)綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰略研討會(huì )在廣州羊城創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)園舉行。

中國工程院院士陳克復，廣東省林業(yè)局黨組書(shū)記、局長(cháng)陳俊光，羊城晚報報業(yè)集團黨委書(shū)記、社長(cháng)杜傳貴，羊城晚報報業(yè)集團黨委副書(shū)記、總編輯林海利，廣汽豐田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理黃永強，以及來(lái)自廣東省委宣傳部、廣東省發(fā)展改革委、廣州市工信局、中石化廣東石油分公司、廣州碳排放權交易所、華南理工大學(xué)、廣東省林業(yè)科學(xué)研究院、廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )等單位有關(guān)部門(mén)負責人、學(xué)者、協(xié)會(huì )代表出席了本次會(huì )議。

“最綠”省份 廣東科學(xué)綠化提質(zhì)增速

“十四五”期間，是實(shí)現碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期，今年，廣東已經(jīng)將“統籌有序推進(jìn)碳達峰碳中和”列入2022年廣東省十大重點(diǎn)工作之一。

羊城晚報報業(yè)集團黨委書(shū)記、社長(cháng)杜傳貴在致辭中表示，廣東是粵港澳大灣區和先行示范區兩大國家戰略所在地，是我國參與全球競爭的排頭兵，必然要在實(shí)現“雙碳”目標上走在全國前列，并以“雙碳”為牽引，帶動(dòng)廣東生態(tài)環(huán)境邁上新臺階、綠色產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

森林是陸地生態(tài)系統最大的碳儲庫。會(huì )上，廣東省林業(yè)局黨組書(shū)記、局長(cháng)陳俊光指出，目前，全省的林地面積達到1.63億畝，森林覆蓋率達到了58.74%，森林蓄積量達到了6.24億立方米。目前，廣東縣級以上的自然保護地達到了1359個(gè)，已成功創(chuàng )建了11個(gè)國家森林，24個(gè)國家森林縣城，基本建成了珠三角國家森林城市群。

作為全國最“綠”省份之一，廣東正主動(dòng)謀劃科學(xué)綠化以推動(dòng)林業(yè)“雙碳”行動(dòng)大發(fā)展。陳俊光表示，下一步，省林業(yè)局還將繼續高標準推進(jìn)綠美廣東大行動(dòng)，不斷完善林業(yè)碳匯市場(chǎng)建設，逐步擴大碳排放權交易，健全生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現機制。

構建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系

綠水青山就是金山銀山。生態(tài)綠了，產(chǎn)業(yè)也跟著(zhù)“綠”起來(lái)了。根據相關(guān)規劃，到2025年，廣東的產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構、用地結構將更加優(yōu)化，生產(chǎn)生活方式綠色轉型成效顯著(zhù)，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系基本建成。

研討會(huì )上，來(lái)自產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )、專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)大咖就廣東科學(xué)綠化高質(zhì)量發(fā)展、碳交易賬戶(hù)建設和低碳交通出行領(lǐng)域等話(huà)題，多維度交換觀(guān)點(diǎn)、建言獻策。

在中國工程院院士、制漿造紙工程國家重點(diǎn)實(shí)驗室學(xué)術(shù)委員會(huì )原主任陳克復看來(lái)，“雙碳”目標能夠帶來(lái)新投資、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式，是深刻推動(dòng)經(jīng)濟和社會(huì )進(jìn)步，實(shí)現經(jīng)濟、能源、環(huán)境、氣候共贏(yíng)和可持續發(fā)展的國家大事。他建議，要實(shí)現科學(xué)減碳，重點(diǎn)是聚焦能源電力、交通運輸及制造業(yè)三大行業(yè)發(fā)力。

其中，汽車(chē)行業(yè)作為碳排放“大戶(hù)”，在節能減排領(lǐng)域做出了諸多探索和嘗試。廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強表示，廣豐正在積極打造成熟車(chē)企的低碳化樣本探索產(chǎn)品端、生產(chǎn)端、消費端全鏈條低碳閉環(huán)，積極推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期的綠色低碳發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)碳普惠。

“依托珠三角城市群，廣東在新能源車(chē)的市場(chǎng)推廣和應用上具備優(yōu)勢?！比A南理工大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院汽車(chē)工程系系主任趙克剛建議，廣東須進(jìn)一步打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動(dòng)新能源車(chē)在電池材質(zhì)、安全性、充電模式等方面產(chǎn)生更多顛覆性的技術(shù)創(chuàng )新和應用。

“雙碳”目標最終能否落地，既靠政策引導，也需要個(gè)體的內化踐行。對此，廣州碳排放權交易所總經(jīng)理孟萌指出，隨著(zhù)近期印發(fā)的《廣東省碳普惠交易管理辦法》落地實(shí)施，自然人、法人或非法人組織可按照自愿原則參與碳普惠活動(dòng)，廣州碳交所正在積極推動(dòng)碳積分個(gè)人賬戶(hù)建設。

中國工程院院士陳克復：

“雙碳”戰略是基于國情 和科學(xué)論證的目標

文/羊城晚報全媒體記者 黃婷

圖/羊城晚報全媒體記者 何奔

如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)減碳，助力實(shí)現“雙碳”目標？科學(xué)綠化對踐行“雙碳”戰略有何必要性？在6月8日舉行的綠建未來(lái)·2022科學(xué)綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰略研討會(huì )上，中國工程院院士陳克復對相關(guān)問(wèn)題予以解讀和建言。

陳克復院士在會(huì )上強調，“雙碳”目標是基于我國國情和科學(xué)論證的目標，能夠帶來(lái)新投資、新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式，是深刻推動(dòng)經(jīng)濟和社會(huì )進(jìn)步，實(shí)現經(jīng)濟、能源、環(huán)境、氣候共贏(yíng)和可持續發(fā)展的國家大事。

私家車(chē)要走低碳化路線(xiàn)

建立碳排放標準體系

據了解，目前我國工業(yè)能耗占全社會(huì )能耗的60%。陳克復院士認為，降低工業(yè)能耗，應重點(diǎn)從能源電力、交通運輸及制造業(yè)三大行業(yè)入手。

能源電力低碳轉型，構建多元化清潔能源體系，對實(shí)現“雙碳”目標至關(guān)重要。陳克復院士援引數據稱(chēng)，預計到2060年，風(fēng)電裝機容量及太陽(yáng)能發(fā)電裝機容量將不斷增加?！跋嘈沤窈筇?yáng)能和風(fēng)力發(fā)電，將會(huì )是我國重點(diǎn)投資的方向之一?！?/p>

在交通運輸方面，陳克復院士建議，要優(yōu)化運輸結構，如采用“公路轉鐵路”“公路轉水路”多式聯(lián)運；要提升運輸裝備能效，建立碳排放標準體系；要推廣應用低碳運輸裝備，實(shí)施新能源替代等。

在了解到廣汽豐田在驅動(dòng)汽車(chē)全生命周期綠色低碳發(fā)展方面的創(chuàng )新實(shí)踐后，陳克復院士予以肯定，“廣汽豐田等車(chē)企致力于減少私家車(chē)二氧化碳排放，這是非常正確的，因為目前乘用車(chē)的碳排放占比較大，未來(lái)也希望加強對每輛車(chē)碳排放標準的測算”。

此外，在制造業(yè)節能減碳方面，落實(shí)清潔生產(chǎn)評價(jià)指標體系具有重要意義。如能把節能減碳評價(jià)指標從Ⅱ級（國內先進(jìn)水平）爭取達到Ⅰ級（國際領(lǐng)先及先進(jìn)水平），所減少的碳排放數量是巨大的。

科學(xué)綠化重在“科學(xué)”

要協(xié)調綠化與城市建設

通過(guò)科學(xué)綠化提高森林覆蓋率，能為實(shí)現“雙碳”目標打下基礎?！笆奈濉逼陂g，廣東將以建設南粵秀美山川為目標，全面實(shí)施綠美廣東大行動(dòng)，用系統思維推動(dòng)廣東林業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

當前，社會(huì )層面對于科學(xué)綠化還存在認識和實(shí)踐上的不足。陳克復院士提到，一是大家對綠化的重視程度不足，“城市高樓林立而沒(méi)有林”，綠化沒(méi)有跟城市建設同步；二是林業(yè)工作者技術(shù)力量比較薄弱，缺乏林業(yè)專(zhuān)業(yè)知識的培訓。

在科學(xué)綠化中，保持科學(xué)性是非常關(guān)鍵的。例如，桉樹(shù)一度被稱(chēng)為“抽水機”“吸肥機”，一些專(zhuān)家據此反對種植桉樹(shù)。陳克復院士2008年在經(jīng)過(guò)調查后提出種植桉樹(shù)的建議，提出要遵循“適地種樹(shù)”的原則，同時(shí)不要大面積、單品種的種植，而要實(shí)現樹(shù)種輪作或塊狀混交，塊狀混合種植?！疤貏e建議在城市市區、旅游區保持樹(shù)木多樣性?！?/p>

充分利用生物質(zhì)能源特別是林業(yè)生物質(zhì)能源，是實(shí)現二氧化碳減排的重要途徑。然而，目前我國生物質(zhì)發(fā)電比例還不到3%。陳克復院士以造紙業(yè)為例，剖析了發(fā)展生物質(zhì)能源的重要性。他表示，我國制漿造紙行業(yè)目前自產(chǎn)生物質(zhì)能源占總能耗的20%左右，如果到2030年，能達到50%以上，將進(jìn)一步減少對煤電的依賴(lài)，大幅減少二氧化碳排放。

為實(shí)現“雙碳”目標 專(zhuān)家貢獻金點(diǎn)子

奏響“雙碳”協(xié)奏曲，廣東如何下好這盤(pán)“先手棋”？在8日召開(kāi)的綠建未來(lái) 2022科學(xué)綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰略研討會(huì )的圓桌論壇環(huán)節上，華南理工大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院汽車(chē)工程系系主任趙克剛、廣東省林業(yè)局生態(tài)修復處處長(cháng)張蘇峻、廣州碳排放權交易所總經(jīng)理孟萌和廣東省林業(yè)科學(xué)研究院院長(cháng)李小川分享了精彩的觀(guān)點(diǎn)。

廣東碳庫大有可為

林業(yè)三法寶持續發(fā)力

廣東如何推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科學(xué)減碳、綠色發(fā)展，從而助推中國“雙碳”目標的實(shí)現？

廣東省林業(yè)科學(xué)研究院院長(cháng)李小川表示：“廣東的碳庫未來(lái)大有可為，因為廣東森林處于低齡、高速增長(cháng)、高碳匯的狀態(tài)?！彼治?，森林是一個(gè)碳庫，森林的碳貯量約占植被碳貯量的77%，森林土壤的碳貯量約占全球土壤碳貯量的39%。

在科技推動(dòng)“雙碳”方面，林業(yè)表示要用好三大法寶：增、保、減。

怎么增？一方面，通過(guò)培育高碳匯樹(shù)種，構建地上地下高效碳匯的森林群落。另一方面，在廣東大地上挖掘科學(xué)綠化的碳匯潛能，第一是通過(guò)大量的優(yōu)良樹(shù)種的林分改造，培育優(yōu)質(zhì)的高碳匯森林；第二是通過(guò)解決廣東的困難立地生態(tài)修復技術(shù)問(wèn)題，比如對石漠化、礦山這些立地條件差區域的碳匯提升上來(lái)；第三是通過(guò)科學(xué)綠化、高碳匯植物樹(shù)種的配置來(lái)解決城市森林的碳匯問(wèn)題；第四是通過(guò)構建沿海防護林向沿海沙地要碳匯；第五是從比較差的次生林入手經(jīng)營(yíng)培育大樹(shù)。

怎么保？主要從三方面來(lái)實(shí)現。第一是通過(guò)森林保護、木材環(huán)保加工利用技術(shù)，使碳真正轉移到固定的地方。第二是加強森林防火技術(shù)研發(fā)，森林火災是釋放碳的重要方面。第三是防控森林病蟲(chóng)害——“無(wú)煙的火災”，目前廣東的森林保護技術(shù)在全國處于領(lǐng)先的地位，病蟲(chóng)害控制在很低的水平。

怎么減？育苗可以利用低能耗技術(shù)，造林可以運用環(huán)保低碳技術(shù)，加工利用可以使用低能耗技術(shù)。

對于進(jìn)一步推動(dòng)綠色出行，李小川建議從政策引導、構建低碳出行理念這兩方面著(zhù)手。

羊城晚報全媒體記者 胡彥

增強碳匯能力

提升森林碳儲量

森林是陸地最大的碳庫，廣東應如何整合森林資源，推動(dòng)科學(xué)綠化向更高質(zhì)量發(fā)展？

“森林是綠地生態(tài)系統最大的碳庫，我們要增強碳匯能力，提升森林的碳儲量，發(fā)揮林業(yè)在整個(gè)‘雙碳’工作中的重要作用?！睂Υ?，廣東省林業(yè)局生態(tài)修復處處長(cháng)張蘇峻指出，面對當前的現狀，核心是增強碳匯能力，碳匯能力最核心的一個(gè)指標就是森林的蓄積量。張蘇峻表示，增加碳匯主要從三個(gè)渠道實(shí)現，一是增加森林面積，二是提升森林質(zhì)量，三是加強森林保護、減少碳排放。

記者了解到，“十三五”期間，廣東省森林碳匯儲量達到3.1億噸，森林生態(tài)效益總值1.36萬(wàn)億元。

以“雙碳”目標為機遇，未來(lái)廣東科學(xué)綠化高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)在于四個(gè)環(huán)節。

一是在哪里造——也即森林增加的潛力、空間在哪里。張蘇峻透露，目前廣東正在進(jìn)行造林綠化空間的適應性評估，經(jīng)過(guò)初步預測，廣東有500多萬(wàn)畝可以進(jìn)行造林綠化。

二是解決造什么的問(wèn)題。目前，廣東正在比選適合的碳匯樹(shù)種以提升碳匯速率。

三是解決怎么種的問(wèn)題。張蘇峻指出，現在有些城市綠化樹(shù)更換得太快，要考慮禁止大規模的更換綠化樹(shù)種。還有在造林綠化，特別是山上造林時(shí)，禁止進(jìn)行全墾，禁止煉山，減少碳泄漏。

四是要抓怎么管的問(wèn)題。張蘇峻指出，未來(lái)所有的造林都要上圖，造一畝成一畝，要上到圖紙上面，落到山頭地塊，同時(shí)還要把碳匯給計量出來(lái)，“我造了一畝林，五年以后有多少碳匯，十年以后有多少碳匯，我們都能夠把它算出來(lái)，為以后進(jìn)行交易打基礎?！?/p>

羊城晚報全媒體記者 孫綺曼

碳匯交易撬動(dòng)減排

廣碳力量“添綠增金”

作為全國碳市場(chǎng)試點(diǎn)之一，廣州碳排放權交易所碳配額現貨交易量和交易額穩居全國同類(lèi)平臺首位，且自2020年起超過(guò)歐洲能源交易所和韓國交易所同期配額現貨交易量。廣州碳排放權交易所總經(jīng)理孟萌在圓桌論壇環(huán)節介紹稱(chēng)，碳匯交易正成為撬動(dòng)降碳的“新力量”，并為粵東西北等地鄉村振興“添金”助力。

孟萌表示，林業(yè)是實(shí)現雙碳目標的重要領(lǐng)域，截至目前，廣東省以碳普惠機制為抓手，利用其資源基礎開(kāi)發(fā)碳普惠交易，有效盤(pán)活了“沉睡”的自然資源資產(chǎn)，林業(yè)碳匯助農增收達到近四千萬(wàn)元。而林業(yè)碳匯大部分是在粵東西北的貧困地區，還為實(shí)現鄉村振興貢獻“廣碳力量”。

“現在國際碳市場(chǎng)對于基于自然的產(chǎn)品是非常關(guān)注的，價(jià)格也很高，廣東碳市場(chǎng)林業(yè)碳匯的價(jià)格也在上漲，配額價(jià)格也到了80塊錢(qián)一噸左右?！泵厦雀嬖V記者，近期廣東省修訂了《廣東省碳普惠交易管理辦法》，對林業(yè)碳匯進(jìn)行了一些具體的修訂和更多的支持政策，從原來(lái)局限于粵東粵西粵北貧困地區，到現在已經(jīng)放開(kāi)到全省，將進(jìn)一步助力碳達峰、碳中和工作。

孟萌還介紹，在自愿減排方面，從標準制定到市場(chǎng)培育，廣州碳交所在加速推進(jìn)和各個(gè)領(lǐng)域的合作，如出行平臺、家電制造、林業(yè)、回收利用等領(lǐng)域機構，一起打造減碳生態(tài)圈。此外，還在探索建立個(gè)人的碳賬戶(hù)，如乘坐新能源汽車(chē)，相對于傳統的燃油車(chē)減排了多少，都會(huì )記錄在你的賬戶(hù)里面。

羊城晚報全媒體記者 許張超

新能源車(chē)技術(shù)有待突破

大數據有助優(yōu)化路線(xiàn)

廣東節能減排低碳轉型正在全面提速中，在推進(jìn)減少碳排放上，廣東在很多產(chǎn)業(yè)都進(jìn)行了深入布局，比如新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就走在了全國前列。如何繼續推進(jìn)綠色出行？

華南理工大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院汽車(chē)工程系系主任趙克剛認為，從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)比較成熟。最新的銷(xiāo)售數據顯示，每賣(mài)出的100輛汽車(chē)里面有25輛是新能源汽車(chē)。

但在技術(shù)上，還是有很多有待進(jìn)一步深入突破的地方，比如：燃料電池方面的研究需要加強，使得商用車(chē)，特別是重型卡車(chē)，也能進(jìn)一步新能源化，因為碳排放很大一部分集中在商用車(chē)領(lǐng)域；電池的安全性也要進(jìn)一步提高，研究可以往固態(tài)電池方向突破，或者更進(jìn)一步用電容的方案代替，讓公眾用得放心，用得安心；在充電樁等基礎設施建設上也需進(jìn)一步發(fā)力，比如改造電網(wǎng)，使其能夠承受電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)的瞬時(shí)大功率。另外，還需調整現有的電動(dòng)汽車(chē)充電模式，發(fā)展超充，讓充電像加油一樣方便，或者開(kāi)發(fā)能夠快速換電的汽車(chē)。

綠色出行方面，趙克剛建議人們開(kāi)私家車(chē)出行時(shí)，對大數據分析出來(lái)的優(yōu)化路線(xiàn)多點(diǎn)信任?！败?chē)聯(lián)網(wǎng)后臺收集了數據做了大數據分析之后，不管在節約時(shí)間還是提升運輸效率，包括節能減排方面都是有比較大的成效的。且隨著(zhù)現在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應用得越來(lái)越普遍，汽車(chē)的智能化水平越來(lái)越高，大數據在后臺的云平臺支持減排、支持減碳方面，會(huì )有更大的效果?！?/p>

羊城晚報全媒體記者 李志文

專(zhuān)訪(fǎng)

綠色出行引新潮

廣東新能源車(chē)銷(xiāo)售占比超20%

“在路上跑的新能源汽車(chē)占比越來(lái)越多，汽車(chē)排放量也就逐步地減少?！睆V東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)嚴斐指出，新能源汽車(chē)由政策驅動(dòng)轉向市場(chǎng)拉動(dòng)，消費表現強勁、銷(xiāo)量屢創(chuàng )新高，將為實(shí)現雙碳戰略目標迸發(fā)更大價(jià)值。

據廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )數據，2022年1-4月廣東省汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比雙增長(cháng)，分別完成119.25萬(wàn)輛、120.94萬(wàn)輛。嚴斐告訴記者，今年1-4月廣東省燃油車(chē)的銷(xiāo)售數據是下降的，新能源車(chē)表現亮眼，前4個(gè)月全省新能源銷(xiāo)售是19.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)129.8%。

“新能源汽車(chē)成為整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售的一個(gè)亮點(diǎn)，銷(xiāo)售占比已經(jīng)達到20%?！眹漓潮硎?，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現代能源體系規劃》提出，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達到20%左右，廣東提前達到了這個(gè)標準和要求，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)在廣東的推廣非常成功。

嚴斐指出，隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(cháng)，加大公共充電樁等配套設施建設勢在必行?！岸€(xiàn)城市的充電配套沒(méi)有一線(xiàn)城市好，導致其新能源車(chē)銷(xiāo)售不太好，如果充電配套設施再下沉一些，新能源車(chē)充電跟燃油車(chē)加油一樣方便，那新能源車(chē)肯定能賣(mài)得更好?！眹漓痴f(shuō)。

羊城晚報全媒體記者 許張超

出品人：杜傳貴 林海利

總策劃：胡泉 吳江 李艷文

策劃/統籌：張愛(ài)麗 吳珊

執行：林曦 汪海晏 程行歡 陳澤云 黃婷 曹敬 莫曉航 龐倩影 鐘凌瀚 藍景然

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