“3·21”東航飛行事故 | 專(zhuān)家解讀：如何利用黑匣子分析還原事故現場(chǎng)

央視網(wǎng)消息：如何利用黑匣子分析還原事故現場(chǎng)？從發(fā)現第一個(gè)黑匣子到我們最終查清楚事故原因，可能還需要多長(cháng)時(shí)間？

《航空知識》雜志主編王亞男：其實(shí)無(wú)論找到哪一只，對我們調查事件的根本原因都有非常重要的意義。比如艙內語(yǔ)音，記錄了艙內飛行員之間的對話(huà)、飛行員與地面的對話(huà)，艙內所有的背景音全部都會(huì )被記錄。包括飛行員對飛機狀況的討論、對于某些突發(fā)情況的評價(jià)，或者跟地面相關(guān)的匯報。通過(guò)這些，我們就能夠找到一些線(xiàn)索，來(lái)判斷當時(shí)飛行員在空中可能遭遇過(guò)什么。另外一個(gè)黑匣子更為重要，因為詳細的飛行參數可以幫我們還原事件發(fā)生之前最后一段時(shí)間真實(shí)的景象。

從找到黑匣子到能夠拿到更多的結果，還要經(jīng)歷一段時(shí)間。因為黑匣子必須要經(jīng)過(guò)數據的提取、譯碼，最后再經(jīng)過(guò)分析，才會(huì )形成一個(gè)能夠被更多的人所讀懂的情況匯報。其實(shí)數據的讀取本身時(shí)間并不長(cháng)，可能幾天就可以完成，但是分析過(guò)程會(huì )相對長(cháng)一些，大約要用10—15天的時(shí)間才能獲得初步的分析結果，但是它可能還不能作為最終的結論呈現在事故調查報告中，最終時(shí)間可能還要更久一些。

關(guān)鍵詞： 一段時(shí)間 能夠找到 另外一個(gè)