提前實(shí)現節點(diǎn)目標！大灣區重點(diǎn)工程深圳機場(chǎng)三跑道再“上新”-每日快訊

文、圖/羊城晚報全媒體記者 王丹陽(yáng) 通訊員 于建國 肖明葵 高松 肖天耀

【資料圖】

3月28日，粵港澳大灣區重點(diǎn)工程深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程主跑道區回填砂比計劃提前兩周實(shí)現全線(xiàn)合龍貫通。這為項目后續進(jìn)入地基處理和滑行道區陸域形成創(chuàng )造了前置作業(yè)的重要條件。

深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程跑道區合龍現場(chǎng)

深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程跑道區拋砂

“填海施工”

主跑道提前實(shí)現重要節點(diǎn)目標

深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程場(chǎng)地陸域形成及軟基處理工程（即“填海施工”）是廣東省重點(diǎn)工程以及深圳市重點(diǎn)建設項目，由中交天健EPC聯(lián)合體負責承建。

規劃用海面積約285.5萬(wàn)平方米，相當于400個(gè)標準足球場(chǎng)大小。重點(diǎn)建設內容包括約237萬(wàn)平方米的陸域形成與243萬(wàn)平方米的軟基處理。

項目包括外海堤、跑道區、滑行道、土面區、水面區、場(chǎng)區圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區。其中跑道區建設全長(cháng)為3650米，寬75米，設計回填中粗砂量約為386萬(wàn)立方米，是整個(gè)項目的核心功能區。

該工程于2021年1月1日正式開(kāi)工，歷時(shí)兩年建設。特別是今年年初不斷掀起施工高潮，進(jìn)入了向全面完成工程建設目標沖刺的大決戰施工高峰期。

中交天健聯(lián)合體深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程場(chǎng)地陸域形成及軟基處理工程EPC項目部總經(jīng)理于建國介紹，因受地理位置影響，項目需要“多管齊下”破解砂石料供應難題以及面對臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅1000噸位級限制和場(chǎng)內水域狹窄的難題。

為此，于建國帶領(lǐng)項目團隊加大設備投入，累計組織近260艘船只進(jìn)場(chǎng)施工，并在沿江高速橋外的有限水域內劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現場(chǎng)吹填砂連續多日突破10萬(wàn)立方米的施工目標，保障了主跑道區回填砂提前實(shí)現全線(xiàn)合龍貫通，提前實(shí)現重要節點(diǎn)目標。

深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程填土區鋪設土工布

深圳機場(chǎng)三跑道設計效果圖

上千名建設者奮戰

向4月底又一重大節點(diǎn)挺進(jìn)

深圳機場(chǎng)三跑道位于深圳機場(chǎng)二跑道和沿江高速之間，平行設置于二跑道西側，長(cháng)3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成后可起降空中客車(chē)A380等各類(lèi)大型客機。

目前，上千名中交建設者和數百艘施工船舶、數百臺施工車(chē)輛機械正奮戰在深圳機場(chǎng)三跑道施工現場(chǎng)，朝著(zhù)4月30日完成陸域形成回填砂的重大節點(diǎn)熱火朝天地挺進(jìn)。

深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程建成后，將有效提升深圳機場(chǎng)國際航空樞紐能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施共同構建大灣區現代綜合交通運輸體系，助推大灣區世界級城市群和機場(chǎng)群建設。

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